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宏佳腾A400光速回归版试驾体验


近期,位于广州的光速摩托品牌推出了与台湾宏佳腾合作的大排量踏板车:A400,并给这款车起了个响亮的名字:回归版,而26800的价格,更是震撼。

目前国内除了560和750的大型休旅型踏板,400cc级别的踏板车很少,无论是进口品牌还是国产品牌,都刚进入到350cc区间,光速的这款车的上市,填补了排量段空缺。

从体型上看,虽然已经踏入大排量门槛,但A400的整体并不庞大,除长度与大型车相当外,高度宽度和整备质量,都有较大的差距,790mm的座高更是满足大多数人的需要。

首先静态解读:

▶:前头和大灯的造型较为犀利,突出一种运动的风格,让大踏板大而不臃肿。光源为LED,照明亮度有保证。

▶:全包裹车把,仿碳花纹覆盖,整体干练简洁,车把宽度较大,提供了良好的操控。

▶:三联式仪表,液晶和指针结合,信息丰富易读,没有强光担忧,造型运动风。

▶:流行的新布局设计左右控制盒,按钮背光,方便操作。

▶:座垫宽大,软硬适中,乘坐舒适,足够的长度即使两位大体重的骑士也不会有拥挤的问题。

▶:全LED尾灯组合,分体设计,与大灯的前部的锐角走线搭配,整体搭调,后扶手为左右分体,安装尾箱时需要更换为支架。

▶:无钥匙启动系统,电控座垫开关,电控油箱盖盖板开关,方便各种操作。

▶:怀箱分两侧独立开启,左侧预置了USB接口,容易充电;右侧则提供了12V电源,为后期的改装需求提供了方便。

▶:来自宝岛台湾的产品班底和技术支持,宏佳腾有多年的制造经验,为回归版400打好了基础。

▶:刹车标配ABS,前双盘配双活塞双卡钳,后单盘配双活塞卡钳,实测刹车还是很强力的。

▶:后双减震,配有缓冲气罐,提供更好的支撑和舒适感。后减震偏软是很多踏板车的软肋,光速的回归版400这方面做的不错。

▶:轮胎为正新的CST,这款轮胎得到了国内厂商广泛的承认,也是摩友们很接受的。前120/70-15,后140/70-14,性能出众,安全可靠。

▶:单缸399cc的水冷发动机,提供30马力和22.6牛米的输出,推动整备质量181公斤的车体,十分轻松。


动态试驾方面:

小编对这款车进行了较为全面的试驾,在封闭道路内,大约20公里的反复骑行,对于车辆的各方面都做了体验。

▶:发动机的调教偏向中低转速,起步和提速都很干净,催动油门,达到100公里/小时以上也是非常简单的事情。

▶:整体坐姿较为端正,双手双臂平直,无需前趴,舒适度足够,长途骑行不会有腰背压力。

▶:慢速过弯,车辆稳定性好,能感觉到重心很低,没有重车的心理压力。

▶:快速过弯,前轮有不错的循迹性能,车辆在发动机的催动下,有种后轮外抛的感觉,在湿滑路面要小心动力滑台。

▶:优良的配置,带来了好的刹车表现,高抓地力轮胎和多卡钳的配合,令人信心十足。前轮ABS介入较晚,后轮介入较早,大部分车辆也是如此。

▶:可能是试驾这台车,试装的前转向轴压力轴承有些紧,刹车时能感受前头有些轻微的迟滞,在修正方向时。。

▶:原厂的风挡已经能够把大部分的前方风量疏导,在100Km/h的时候感觉不到明显的乱流,同时也兼顾了视线。

▶:发动机的震动控制的也不错,在单缸应有的范围,手、脚、屁股,都没有明显的麻酥感,对于单缸400级别,不容易。

▶:减震的支撑、压缩回弹,都偏向于运动风格,比较硬,适合激烈驾驶,这也是大型休旅型踏板车不具备的。

▶:体型不庞大,动力突出,价格不高,外形中庸不张扬。


总体而言,这款车以26800的超低价格,提供了大排量踏板应有的大部分需要,对于需要从150-250排量段升级的摩友,是一个很好的选择,宏佳腾的技术底蕴也提供了不错的基础,没有额外担忧。

国内目前增速最快的就是踏板这个区域,150排量已经卷到烈火万丈,250-350排量段也是硝烟四起,光速工厂与宏佳腾合作的400cc,无疑是走的较快的,接下来看市场表现了。

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