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2020年12月，我入手了我人生第一辆机车kpr150（虽然是二手）他原本是我朋友的车，在地下车库静候着，直到我的出现，这辆将会陪伴我渡过千山万水的小家伙。一共花了2500，提的这辆国三kpr150。
提车过户后，第一时间就改了糖果绿去备案。整体效果如下图：
kpr200改糖果绿的效果
骑了三年的kpr，也去过了各种乱七八糟的地方，这辆车给我的感觉就是耐操，很耐操，他能成功带我想去的地方，也能带我平安回家。
哪怕是干枯的河床，kpr也能应付
直冲山顶
乱石瀑布也能带我过去
雨季
改装方面：最开始是用的尾包和边包，但是经过一年的长时间使用，发现边包时间用久了会变形，于是改成了边箱.....
（你们可能会很好奇，为什么一辆仿赛要加三箱?）
各有各的需求，我加三箱是因为长途的时候需要带工具维修。
边箱是采用弹药箱+手提工具箱，在减少体积的同时还不会打破前后端大小平衡，因为铝合金箱装上去的确是太大了。
说到操控性，就不得不提力帆kpr的离合了，原车离合实在是太硬了，于是我改成了液压离合。原车减震个人感觉比较软，后减震有三个档位可调。
kpr毕竟是属于仿赛类型的街车，方向把的转向的确不大，而且坐姿个人觉得处于趴不趴的中间，长时间骑行的话腰部和肩膀会很累。
还有一点要注意的是，kpr的前灯个人感觉不是很亮，晚上骑行还得依靠射灯铺路。所以选择一个高流明的射灯很重要。
我加了尾端灯光和前端灯光，是因为我在户外露营的时候，可以通过射灯提供光源。
用天幕将车盖住，在里面打开射灯，光瞬间充满整个帐篷。
然后是油耗问题，个人感觉加满一箱油（大概14升）能跑400公里左右，平均2.5个耗油吧。因为我骑行的路大多数都是烂路，乱石路，和上坡。
直到现在，我依旧骑着这辆kpr在各种深山老林里面探路。如果哪天，你在路上遇到一辆挂着三箱的糖果绿kpr，你只需要闪几下远光灯或者鸣笛，我都会做出相对于的回应的（这就是最简单的打招呼方式，没有花里胡哨的肢体动作）
关于未来的车，现在已经预定了kpt239，打算骑拉力车了，因为骑仿赛跑长途去越野实在是太累了。所以还是拉力悠悠闲闲的日常骑行吧。
最后结尾发点福利照～
