聊聊1-2万元国产品牌新踏板的保值率

本篇盘点中，涅槃依然通过二手交易软件“某鱼”查询二手车价格，每款车选择三台行驶里程不超过2000公里且车龄在一年内的二手车，计算出平均值（以下排名按折旧率降序）。

南方

Melalisa（蒙娜丽莎）150

折旧率

官方裸车售价：13980元

二手车平均售价：12100

折旧率约：13%

涅槃说

南方Melalisa（蒙娜丽莎）150是今年复古踏板中的一位新星，外观上与维多利亚150有着极高的重合度，售价方面虽然与维多利亚相同，相比2022款的维多利亚150i还用了科技感更强的TFT仪表、发动机多了2千瓦功率和2.8牛米扭矩，但是或许因为上市时间和品牌认知的原因，让它的销量并没有预期那样火热。

2023款维多利亚150Si上市之后，Melalisa 150的优势和性价比都不及以前，二手车的保值率自然也呈现下滑。虽然新款维多利亚150Si比它贵了一千元，但换来了日清卡钳、车把加热、发动机启停和功能更强的TFT仪表，而且品牌门店数量和品牌认可度方面，也是南方机车不及维多利亚的。希望2023款南方Melalisa 150能给大家更多惊喜。

QJMOTOR

鸿 150

折旧率

官方裸车售价：16999元

二手车平均售价：14899

折旧率约：12%

涅槃说

鸿150虽然上市时间比国产同类型晚了一些，但也 让QJMOTOR吃了一大波红利。不到1.7万元的价格，具有发动机混动系统、无钥匙通电、ABS、TC、胎压监测等等几乎天花板的配置，对比大阳、三阳等同类型车，让大众给鸿150贴上了价格屠夫的标签。

在骑行质感和品控方面，它也让车主们感受到钱江的放心，但或许因为前期“小罐茶”原因，影响了前几批车主的卖车价格。

此前涅槃对鸿150也进行过短暂的体验，如果喜欢ADV风格的踏板，日常想拥有偏轻松的驾驶属性，二手车鸿150的性价比很高，抓到只有几百公里二手车的几率也很大，算上过户费可能都不到1.5万元，涅槃十分推荐。

三阳

JET SL

折旧率

官方裸车售价：16980元

二手车平均售价：14833

折旧率约：12%

涅槃说

三阳JET SL是今年上市为数不多的玩乐型踏板，独特的车头设计和犀利的车身线条，凸显着战斗气息。它的运动属性可不光是体现在外观，JET系列发布时十多年中，为三阳在TSR（台湾省踏板车规格最高的赛事）比赛中夺得了不少冠军，JET备受车手们欢迎。

三阳也在赛事中积累经验，持续不断升级民用JTE。可惜的是，此次三阳在大陆发布的JET SL不具备标志性的三零科技（零后仰悬挂、怠速熄火、零延迟启动），虽然售价有所降低，但是影响了一些原厂运动性。以目前大陆版本的配置而言，日常进行不太极限的跑山、街道骑行都是相比买菜类踏板的驾驶娱乐性更高一些。在改装潜力方面，大陆地区JET SL的改装产品不多，还需要依靠进口。

对于踏板的操控有高要求的玩家，JET SL的二手车值得考虑，比起买新车省下来的钱，可以针对性能方面做升级。如果想要悠闲代步，日常买菜之类，下面的几款车可能更适合您的选择。

无极

SR150GT TCS版

折旧率

官方裸车售价：15980元

二手车平均售价：14226

折旧率约：10%

涅槃说

无极SR150GT上市后，良心的售价与ABS、TC、无钥匙通电、行车记录仪、启停技术等众多主流配置相结合，无极价格屠夫的身份再一次现身，相比同级的中尺寸踏板，它的售价的确够卷。它所对应的玩家依然是年轻群体，适合以日常通勤为主且想要一些运动性的人。

从目前的保值率来看，SR150GT还是很受年轻人欢迎的车，并没有因为踏板ADV风格的流行受到很大影响。

豪爵

UHR150 尾箱版

折旧率

官方裸车售价：18880元（尾箱版）

二手车平均售价：17100

折旧率约：9%

涅槃说

作为盘点保值率的一篇稿件，主角怎么能少了老牌车企的豪爵。本篇人气最高且销量最高的车正是UHR150。从情理上讲，UHR150虽然没有排在文章最后，但它却是今天的保值率之王。

从今年三月发布至今，UHR150不光新车的订单还在排队，二手车的价格也一直居高不下，由此也体现出大众消费者对它的认可程度。

在上面一众新势力面前，UHR150并没有那么多的高科技配置，它只是简简单单把轻松好骑这个特点发挥到了极致，让中国摩友用更少的钱买到与PCX150相同的驾驶感,仅此它就做到了畅销。老牌的质量与完整的售后体系也让每一位豪爵车主都能感觉到踏实。

力刻

108 及美

折旧率

官方裸车售价：10800元

二手车平均售价：9999

折旧率约：7%

涅槃说

从盘点的数据上讲，108及美的确是本篇保值率最高的踏板，可现实是二手车市场中，它的保有量极少，稀少车源与偏高的卖价，让它的折旧率没有那么高。从情理上讲，我更愿意让上面的UHR150坐在这个位置。

今年7月发布的108及美，力刻虽然用了四年时间打造而来，但从售价上来讲，不带ABS还接近国产125cc级踏板天花板的价格，让人多了一分犹豫，不到5升的油箱成为劝退的很大原因。

尽管从静态的质感和骑行起来的高级感，涅槃对108及美都有非常大的好感，但它并没有戳到大众消费者的心坎里，未来也或将成为小众群体的独到之选。