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今年摩博会最让我难忘的有两件事，第一是新能源摩托的品牌和数量呈现大幅增长，其二是国产四缸车的队列更壮大了。
不出意外的话，这次亮相和透露的许多四缸新车可能都会于明年正式发布，本篇我们就对即将登场的四缸新力量做个小盘点(以下排名不分先后)。
01
凯越
凯越的400RR绝对是目前呼声最高、期待值最高的国产四缸仿赛。大家对它“鲶鱼脸”的热议甚至已经超过了它身上那台四缸发动机，外观原创度方面绝对毋庸置疑，但对它的颜值倒是褒贬不一，不过实车看起来倒不像网图那么夸张。
动力方面，这台由凯越研发的399cc四缸发动机，最大功率达到50千瓦，相比同排量级的双缸发动机在功率方面的确有着明显优势。159kg的整备重量，在同级车型中同样可圈可点。
重庆摩展期间，凯越公布预计明年6月份正式公布400RR的售价以及上市进程。
02
奔达
自主品牌中，奔达的创新力让众多玩家称赞，外观年轻化的金吉拉与灰石的上市紧密了其与年轻市场的关系，巡航车与四缸发动机结合的燎700，让全球车迷尝到了新鲜感。今年，奔达再次打破了自主品牌的“规矩”，研发了国产首个搭载V4发动机的巡航车。
黑旗500采用了一台496ccV型四缸发动机，根据官方参数显示，最大功率为40千瓦、最大扭矩为42牛米，标配滑动离合，这台发动机还具有世界主流的怠速闭缸技术，怠速停车时，仅前两缸保持运行，减少油耗的同时也降低了发动机热量。滤震性能还具有主动电子空气避震。根据奔达以往的新品发售节奏推测，黑旗500也许在明年下半年发布。
03
香帅
本月初，香帅在官方公众平台发布了一条新车消息，外观设计有些眼熟，车头前脸犹如戴了面具一般，整车外观很有力量感，尤其是硕大的油箱增加的肌肉感，让它看起来更接近公升级。
这台新车的动力将搭载一台型号为KEN660的并列四缸发动机，从型号和公布的发动机图片来看，正是前不久无极公布的660cc自研新发动机，标配滑动离合的同时还具备快速换挡功能。
04
诺马
诺马650同样是我们的新朋友，本次摩博会是诺马四缸650的首次亮相，它在颜值上有很大争议，但是在硬件结构上，这台新车实打实以真正的仿赛为制造标准。双翼梁的主车架和后摇臂都采用了铝合金材质，车头两侧还很贴合主流的增加了“小翅膀”。
发动机方面搭载一台655cc并列四缸发动机，最大功率和扭矩暂未公布，目前已知这款车将具有电子油门、弯道ABS、TCS功能，根据官方所述，这款新车将于明年8月份上市。
05
QJMOTOR
虽然没有参与重庆摩博会，但QJMOTOR也在摩博会档期之后悄悄地曝光了一款新车谍照，而新车侧板上大大的“1000RR”字样，也预示着它的排量直接来到了公升级别。
至于这台所谓“赛1000”的动力配置参数等，官方并没有透露，但是根据钱江和MV Agusta的亲密关系，让诸多网友纷纷猜测这台新车有可能是MV Agusta F4的套壳换装版本。
作为国内四缸领域领跑多年、长时间保持一枝独秀的钱江集团来说，不管是早先的黄龙600还是如今的追600、赛600，都实打实的狂揽了一波市场份额。而当四缸机器在今年如雨后春笋般迎来大爆发的时候，不拿出个狠角色似乎无法挽救自己“国产四缸担当”的形象。而相比漫长的研发周期来说，直接从暧昧对象家拿一颗现成的公升四缸机器，似乎更容易解释一点。
06
无极
早在摩博会之前，就有很多消息传闻无极将在摩博会期间发布四缸新车。但等待艮久之后却并没有迎来预料中的发布，但无极自家的这颗660cc四缸动力平台倒是如约而至。
这款发动机由无极全新自主研发，性能突出，实际排量为660CC，并列四缸/四冲程/水冷/DOHC/十六气门，是一款13000rpm高转速、高性能的四缸发动机。KEN660采用轻量化设计，重量更轻，结构更紧凑，整机宽度较同级机型缩小近10%；标配电子排挡，更加便捷安全。
不过根据隆鑫的一贯传统，新机器在研发完成后并不会率先应用在自家产品之上，反而是对外销售供应一段时间，通过其他品牌的使用反馈不断调整，待一切趋于完善之后再用于自身。如之前的KE500发动机，也是经过高金、凯越等一众品牌的新车验证之后，才最终应用在自家产品。而如今这颗新的四缸发动机已经开始对外兜售，如上文提到的香帅新车，使用的就是无极的动力核心。
对于这种“死道友不死贫道”的做法，我个人反而倒是支持的，至少经历诸多验证反馈之后，自家推向市场的产品是稳定、完善的，对于我们消费者来说反而是更省心的事情。
曾几何时，国内车友对于四缸车型有着近乎盲目的崇拜和憧憬，或许是早年间以CB400等进口车为代表的四缸车型让国内车友产生了心中的夙愿。而在钱江的四缸600cc平台领跑多年之后，自主摩托车领域在今年也算是迎来了四缸大爆发。在这种百家争鸣，百花齐放的良性竞争之下，相信我们也将会迎来越来越多优质的四缸产品的到来。
