新款KTM小跑车RC390静态展示

KTM中国在9月份更新了旗下入门级单缸跑车 RC390在国内发布，售价：51980元。当时，很多喜欢KTM RC390的车友都希望骑士网做一次测评，最近终于借到了一台，先带大家看下静态效果，后续会开启测试，喜欢的车友可以关注一下。

外观方面，暂且不谈美丑问题，单说车头变化，新旧两款的设计语言基本就是毫无联系。不过新款RC390的前脸与自家Duke390更加相似。

原来的“虾头”双灯，换成了剑盾风格，车头风挡与大灯构成了一个封闭的曲面。官方宣称是为了降低风阻系数。

侧护板采用了双层设计，一方面是为了提供充分的腿部空间，另一方面，靠近油箱的侧护板有导流设计，外侧护板提供风阻保护。

搭载弯道ABS和滑胎模式ABS，MTC 循迹系统，并且支持车机互联，可以通过TFT液晶仪表进行导航；另外还可以选装快速换挡系统；在目前同级别车型中，算是丰富的了。

离合器采用两指离合设计，在仿赛车型中是比较少见的。

油箱容积13.7L，油箱造型大改，要比之前像大枣核一样的狭长造型更贴合腿部；座高824mm。

脚踏与坐垫，手把构成了较为战斗的骑行姿势；但是右脚位置容易蹭到排气尾段。

车架做了调整，副车架的涂装和造型都有所改变。

配备WP APEX φ43mm 30段阻尼可调前叉与WP APEX Monoshock 回弹阻尼可调和5段预载可调中置后避震。前减震行程120mm，左侧可以调节压缩阻尼，右侧可以调节回弹阻尼。为了减轻簧下质量，前轮刹车盘非常的窄，说是刹车环也不为过。

前轮使用φ320mm配合Brembo BYBRE 对向四活塞卡钳，后轮使用Brembo BYBRE 单活塞卡钳配合φ230mm制动盘。轮胎规格前110/70-17；后150/60-17。

据官方称，轮毂前后减重有3.4kg之多。整备质量164kg。

排气造型有所改动，排气声音比之前“虾头”RC390要粗糙一些。

搭载了一台373cc的水冷单缸发动机，缸径*行程 89*60mm，压缩比12.6:1；拥有最大功率32kw@9000rpm；最大扭矩36Nm@7000rpm的动力储备。支持双向快排系统，但并不是标配，得加钱。

整体来看，新款RC390在配置上是很能打的，但外观的变化可能会影响车友对它的接受程度。