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最近，杰迪机车在重庆摩博会上发布了旗下中排量仿赛车型，K750。K750 标准版 售价：3.98万元，K750 Plus 售价：4.18万元，K750 Pro 售价：4.38万元。三个版本的区分主要在于轮胎、减震以及卡钳规格。此外，概念跑车K333也在本次车展亮相。
要说今年摩博会谁家活动最多，那不好说；要问哪个展位音响最响，那肯定要数杰迪了，可能得到了乔峰的真传。
K750 “三板斧”
K750三个版本的区分主要在于轮胎、减震以及卡钳规格；
标准版：普通离合、双摇臂、西户卡钳、160/60-17后胎、预载可调前减
Plus版：普通离合、双摇臂、布雷博卡钳、后胎180/55-17倍耐力、可调KYB前减
Pro版：滑动离合、单摇臂、布雷博卡钳、后胎180/55-17米其林、可调KYB前减
整车外观非常前卫，充满未来气息；但配上“复古车模”关云长属实是将“科幻复古”融为一体了。采用双翼梁车架，车身侧护板与油箱造型高度融合的造型，让一些喜欢仿赛的车友觉得有点难以适应。不过，很多喜欢街车的车友表示很喜欢这种风格的设计。
大灯几乎覆盖了车头部分的40%，并且设置在中部，风挡则在覆盖车灯的同时，“顺便”再给驾驶者提供风阻保护。设计上很有未来感；不过骑乘视角来看，稍显臃肿。采用可调倒置前叉，标准版在减震配置上有所不同。油箱容积14L。流线造型很漂亮，但腿部夹持等人体工程学方面还有提高空间，并不是很舒服。整备质量205kg。采用分体式坐垫，座高810mm。在坐垫下方有一处镂空设计。尾部设计辨识度很高，在牌照架上也做了同车身涂装的装饰。标准版轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的组合方式，使用西互刹车卡钳；其他两版本采用Brembo刹车，后轮采用180/55-17的轮胎。采用底置隐藏排气，有趣的是，在末端还能看到有一处开孔。
Pro版采用单摇臂设计，其他两个版本采用双摇臂。搭载直列双缸发动机，实际排量730.4cc。缸径*行程 83*67.5mm，压缩比12.2:1；具有最大功率60kw@8500rpm，最大扭矩70Nm@7000rpm的动力储备。这台发动机有两种不同的版本，压缩比12.2:1（标准版）、12.5:1（高功率版），标配滑动离合器；这样看来，没有滑动离合器的版本，显得有些难以理解。厂家提供了5种配色供用户选择。K333
杰迪在外观设计上，还是下了功夫的。K333的外观设计也是非常的大胆。从整车的完成度和全车包裹的覆盖件来看，距离实际量产可能还会做一些改动。
整体来看，杰迪外观设计是很有创意的，值得外观做不大明白的车企参考。至于整车的品质如何，还需要等待实车市售后，实测确定。
