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前后骑过好几台摩托车，拥有这台750的时间最长，三年四个月，两万九千公里，聊一聊，把我的一些使用心得说给大家听听。
今年下半年，宝马F750gs给出很大的价格优惠，有的车友10万不到就落地一台带三箱的750，瞬间实现了无可替代的性价比，也让挂在网上准备出售的老车友潸然泪下。我的这台是第一批德产的顶配车，自己加装了定速巡航，其实很好用。
说优点先：
1、路人眼中的豪车。因为车标的原因，好多不明就里的路人往往会高估这台摩托车的价钱，不论是否虚荣，得到超出车价许多的评价总会让人飘然；
2、不切实际的排量。明明是853ML的发动机，偏偏标一个750的型号，相对于市场上大多数低排量高型号的命名方式，750低调了。有车友刷了动力，据说可以达到95匹以上，那就证明这个发动机底子是不错的。我曾动过心，但是想想这也够用就没去刷。
3、得心应手的超控。和之前的f700和f800比，这个车坐高低了很多，油箱前置也合理了重心，只要骑上去动起来，白驹过巷般的灵活、飞鸟穿林版的轻巧，不会因为外形的体量给你任何压力，玩操控可能是宝马刻在骨子里的追求。
4、超越当时的配置。说配置，要说买车时候的2019，而不能和现在的情况来说超越。那时候彩屏几乎没有主流，本田、杜卡迪、ktm都还是液晶负显的时候，这块TFT屏幕还是很有腔调的，而不光是这块屏幕，还有这块屏幕里面配备的功能，蓝牙互联、播放器控制、完善的行车电脑信息、会告警的胎压显示，这些都是三年前超乎的配置。另外，TCS、弯道ABS、双向快排、四种骑行模式、无钥匙功能、加热把手等电控配置，也在安全性和舒适性上给人以愉悦，实际使用也不拉跨，特别是按钮式的无钥匙启动，比瓦斯炉要便利许多，以至于我现在考虑换车无钥匙是考虑配置的底线。
再说不足：
1、莫名其妙的噪音。两个方面，一是发动机本身声音极不好听，表现在吵、不规律，再听听凯旋和本田的大排，你会感觉烦躁。二是低速状态下车身后部过坑洼和减速坎的“哐当”一声，伴随我三年，一直无法解决，现在听不到居然不习惯了。
2、欲迎还拒的续航。其实对于油耗，车友可能不会太在乎，但是这个指标再结合油箱容量，就是一个很客观的刚性需求-续航。标的油箱是15L，实际加油没到过，国道八九十的速度还行，能骑进400公里，上高速飚就难受了，加满油280公里左右就能让你慌张，好在油量报警后显示续航会非常精确到公里，你有足够准备去找下一个加油站。但是对于ADV车型，频繁出入加油站让人很不省心。
3、容易松动的链条。不描述，如标题。
其他都还好，这个价位，我认为这个车的好处是多于不足的。
另外，说说加装：
我是普通会骑车不会玩车的小白车友，所以没有在车辆性能方面做任何改装，就加装了些些提升舒适的附件。一是风挡，必须的，原车小风挡作装饰都嫌矮，但是风挡加装要考虑大品牌，不会有视线畸变和迎风晃动的问题；二是记录仪，不说记录风景，只备不时之需；三是射灯，出门骑行难免跑跑夜路或者遇到雨雾天气，射灯的辅助照明我认为是必须的配备，但是很不理解有些车友大白天或者市区里开着射灯骑行，我的射灯只在不影响别人的情况下开启；四是尾箱，这个车不似踏板有马桶，所以尾箱是必须的，边箱我之前在其他车上用过，不喜欢带着边箱的拖沓感，所以没装，自身体会是三五天的骑行，尾箱加60L防水包绰绰有余。其他诸如杯架、手机架、挡泥瓦这些小东西就不赘述了。
总结：这台车对于喜欢天南海北寻找远方的骑友，不失为入门之选，值得拥有。不光配置等等，还有网点支撑，后顾无忧。但是我买了XADV和XMAX后，我更加喜欢踏板，那种城里面穿个拖鞋就出门的便利和坐在沙发上骑行的惬意我很迷恋，也许是归宿提前到来。
今年下半年，宝马F750gs给出很大的价格优惠，有的车友10万不到就落地一台带三箱的750，瞬间实现了无可替代的性价比，也让挂在网上准备出售的老车友潸然泪下。我的这台是第一批德产的顶配车，自己加装了定速巡航，其实很好用。
说优点先：
1、路人眼中的豪车。因为车标的原因，好多不明就里的路人往往会高估这台摩托车的价钱，不论是否虚荣，得到超出车价许多的评价总会让人飘然；
2、不切实际的排量。明明是853ML的发动机，偏偏标一个750的型号，相对于市场上大多数低排量高型号的命名方式，750低调了。有车友刷了动力，据说可以达到95匹以上，那就证明这个发动机底子是不错的。我曾动过心，但是想想这也够用就没去刷。
3、得心应手的超控。和之前的f700和f800比，这个车坐高低了很多，油箱前置也合理了重心，只要骑上去动起来，白驹过巷般的灵活、飞鸟穿林版的轻巧，不会因为外形的体量给你任何压力，玩操控可能是宝马刻在骨子里的追求。
4、超越当时的配置。说配置，要说买车时候的2019，而不能和现在的情况来说超越。那时候彩屏几乎没有主流，本田、杜卡迪、ktm都还是液晶负显的时候，这块TFT屏幕还是很有腔调的，而不光是这块屏幕，还有这块屏幕里面配备的功能，蓝牙互联、播放器控制、完善的行车电脑信息、会告警的胎压显示，这些都是三年前超乎的配置。另外，TCS、弯道ABS、双向快排、四种骑行模式、无钥匙功能、加热把手等电控配置，也在安全性和舒适性上给人以愉悦，实际使用也不拉跨，特别是按钮式的无钥匙启动，比瓦斯炉要便利许多，以至于我现在考虑换车无钥匙是考虑配置的底线。
再说不足：
1、莫名其妙的噪音。两个方面，一是发动机本身声音极不好听，表现在吵、不规律，再听听凯旋和本田的大排，你会感觉烦躁。二是低速状态下车身后部过坑洼和减速坎的“哐当”一声，伴随我三年，一直无法解决，现在听不到居然不习惯了。
2、欲迎还拒的续航。其实对于油耗，车友可能不会太在乎，但是这个指标再结合油箱容量，就是一个很客观的刚性需求-续航。标的油箱是15L，实际加油没到过，国道八九十的速度还行，能骑进400公里，上高速飚就难受了，加满油280公里左右就能让你慌张，好在油量报警后显示续航会非常精确到公里，你有足够准备去找下一个加油站。但是对于ADV车型，频繁出入加油站让人很不省心。
3、容易松动的链条。不描述，如标题。
其他都还好，这个价位，我认为这个车的好处是多于不足的。
另外，说说加装：
我是普通会骑车不会玩车的小白车友，所以没有在车辆性能方面做任何改装，就加装了些些提升舒适的附件。一是风挡，必须的，原车小风挡作装饰都嫌矮，但是风挡加装要考虑大品牌，不会有视线畸变和迎风晃动的问题；二是记录仪，不说记录风景，只备不时之需；三是射灯，出门骑行难免跑跑夜路或者遇到雨雾天气，射灯的辅助照明我认为是必须的配备，但是很不理解有些车友大白天或者市区里开着射灯骑行，我的射灯只在不影响别人的情况下开启；四是尾箱，这个车不似踏板有马桶，所以尾箱是必须的，边箱我之前在其他车上用过，不喜欢带着边箱的拖沓感，所以没装，自身体会是三五天的骑行，尾箱加60L防水包绰绰有余。其他诸如杯架、手机架、挡泥瓦这些小东西就不赘述了。
总结：这台车对于喜欢天南海北寻找远方的骑友，不失为入门之选，值得拥有。不光配置等等，还有网点支撑，后顾无忧。但是我买了XADV和XMAX后，我更加喜欢踏板，那种城里面穿个拖鞋就出门的便利和坐在沙发上骑行的惬意我很迷恋，也许是归宿提前到来。
