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改款特色
本次的 TMAX 560 增大了排气量，也将后悬挂变成了多连杆，但也加上许多电控辅助、电动风镜、定速巡航系统，反而让整体的车格运动性降低，并提升了长途的骑乘性和休旅感。而在外观上 TMAX 560 也将车灯往上提升并向后延伸，同时也在大灯的下方设计左右两边的进气造型，失去了以往圆润的设计语汇，而站长认为车头造型的改变似乎也暗示了 YAMAHA 将以 2022 TMAX 560 为平台基础，建立前二轮后单轮的三轮共构车款！
易于操作的TFT仪表
最新的 TFT 仪表板拥有良好的识别度，前方的遮阳挡板，让骑士在白天也能够清楚辨识仪表板上的信息，美中不足的是在一般坐姿的情况下，仪表板对于驾驶者略为偏低，需要稍微低头才能直视仪表板。
（功能丰富的TFT仪表是本次改款一大亮点）
（前方的遮阳挡板，让骑士在白天也能够清楚辨识仪表信息）
（仪表显示方向偏低，与行车时的视角有些许落差）
实用配备与置物机能
首先右手边的置物空间，改为无锁设计，无论是没有钥匙或是熄火状态都能直接开启，并且在手套箱中设计了固定手机的隔板，大幅减少手机因晃动而受损的机会，此外里面也附有 USB 充电插孔，可以同时进行充电。
（手机隔板与右上角的USB充电孔，放置手机的同时也能进行充电）
TMAX 560一二代V.S.FORZA 750
TMAX 560 第一代有十足的休旅特性，以重量及平衡而言，车头偏重，无论是过弯或是遭遇强风，都不会产生过多的晃动，车身十分平稳。而新一代 TMAX 560 的车重则变轻，在过弯倾倒的时候，拥有更好的灵活性，以操驾方面而言，运动性相对增加不少。
能回到TMAX 530的操控性？
至于操控性的部分，我们认为 TMAX 560 已经无法回到过去 TMAX 530 般灵活直接的感受。首先，为了增加骑士的舒适性，TMAX560 在加上许多电控的同时，也增加了许多重量，豪华感受已经取代运动性，成为 TMAX 的首要目标。
