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Thruxton RS 在外观上，可以说就是行走的活化石；在保持使用当下主流的配置为前提下，设计上很大程度的保留了英伦复古车的要素一上翘，两平行，三圆角，四边梯形的要素也完全遵守着；像圆形头灯，端子镜，cafe racer 风格的分离手把，水滴形油箱，驼峰包，简化到几乎没有的覆盖件，“风冷外观”的水冷发动机，双枪后减震，以及双出排气。
圆形的头灯，在灯罩圆心位置有一处凯旋的logo，两侧是转向灯；两端微微向下的手把配上一对圆形端子镜；车头上方是完全暴露在外的仪表；从正面看上去像是把墨镜卡在额头上方的阳光大男孩。
虽然外观很复古，但模拟机械外观的电子仪表并没有把“复古”和“返祖”混为一谈。
手把按键和手把胶的触感属于较好水平；具有3种骑行模式，街道，运动，雨天模式。在右侧手把设有双闪开关。
压缩&回弹阻尼可调的SHOWA大活塞倒叉用在了这款街跑车上；
这款车最复杂的版画位置要数水滴油箱了，容积14.5L；在油箱中部有金属色的装饰条，漆水质感莹润，加油口偏右是这款车的一个特色。
平直的坐垫，看起来和近代的跑车有很大的区别，座高810mm，体感上要比同座高的车型略高一点；小驼峰的做工也很细致。
车尾有种通路车的既视感，看着不那么高级；不过也是复古车该有的样子，如果这个设计用在运动街车上，肯定是扣分项。
前挡泥板的尺寸在复古车中算是比较大的。
这是一款水冷发动机，但为了整体氛围而保留了散热鳍片；发动机发热量并不低，某种意义上鳍片还有一些作用。
脚踏上并没有减震橡胶，但是做了防滑处理。
微微上翘的尾排，左右各一枚，雨露均沾。
欧林斯完全可调后减震，金色的储液罐与前叉颜色做了呼应。
采用φ43mmshowa倒置前叉和欧林斯全可调双枪后减震；前刹车采用φ3
10mm双碟搭配Brembo M50 4活塞辐射卡钳；后刹车采用φ220mm单碟配日清双活塞卡钳，搭载ABS刹车系统；轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的组合方式。
搭载一台1200cc，水冷双缸发动机，SOHC每缸4气门并采用了270°曲轴。缸径*行程 97.6*80mm，压缩比12:1；拥有最大功率77kw@7250rpm；最大扭矩112Nm@4100rpm的动力储备。
总结：Thruxton RS在做工质感上和复古味道上都是很不错的；发动机的出力特性上有些偏中段，也算是它的一个特点吧。不过这款车发热量确实有点大，如果喜欢这款车的车友，推荐在试驾时感受一下。
