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2019年4月，一款被车友们亲昵地称作“九妹”的大踏板车型——三阳JOYMAX Z 300横空出世。JOYMAX Z 300凭借均衡的产品表现赢得了无数车友的喜爱，有不错的市场口碑，三阳在2021年还对“九妹”进行了升级，颜值更高了，配置也有所升级。今年三阳又推出了其衍生车型，JOYMAX F，因为“九妹”的关系，大家便呼其为“九妹夫”。作为一台平踏板车型，“九妹夫”展示出一种实用主义原则，我们来看看TA会是“顾家的暖男”吗？
JOYMAX F在外观风格上与JOYMAX Z还是有着比较明显的区别，“九妹夫”整体造型显得低调一些，没有“九妹”采用那种凌厉的运动外观。前大灯灯组也改为了三灯的组合设计，转向灯还是单独嵌入车壳内的设计，但是位置更加靠近大灯，这样的灯光布局，让车体造型更紧凑，易于城市道路穿梭，更符合九妹夫城市踏板的定位。侧面延续车身特性线条走势，贯穿全车，让车身走势往后上扬，减轻了这台车的视觉重量。
将前踏板处做平是为了什么？无非就是实用性。因此实用性方面JOYMAX F做了许多的考量。JOYMAX F有着较大的前踏板空间，而且前后位置都很平直，使得踏板的利用率更高，通勤时放个背包，买菜时放置油水米面都不在话下。踏板做平之后，JOYMAX F依然保持了前加油口，保证了加油便利性，同时11.5L的油箱容积也没有太大缩水。JOYMAX F还配备了KEYLESS无钥匙启动系统，另外仪表部分也从JOYMAX Z的指针加液晶型式变为彩色液晶仪表。
JOYMAX F在置物空间方面依然表现稳定，虽然踏板做平后座桶空间稍有减小，然依然能够放下一顶全盔和一顶半盔，而且座桶内做了头盔下巴的挖槽，坐垫下方留了弧顶，使得对头盔的适应性提高不少，减少出现压着头盔或者放不下的尴尬情况。中控锁右侧依然配有储物盒，且开关做了升级，更有质感，储物盒内配有QC3.0 USB接口方便为电子设备供电。另外JOYMAX F原车后扶手集成了货架，这是“九妹”所没有的，用户安装尾箱也更加方便美观。
骑行舒适性JOYMAX F也很有保证，长且宽大的坐垫对屁股非常友好，前坐垫前段收窄，方便驾驶者脚部着地。不仅前座舒服，后座的舒适度也不会差，厚实的海绵配合较软的后减震，可以给你的后座提供非常安心的乘坐感受。而且坐垫长度非常宽裕，前后座都能获得很大的乘坐空间。巡航脚踏的保留也可以让驾驶者变换腿部姿势，缓解疲劳。车头还拥有一块两段可调的大风挡，不过要通过拆卸调节，可以提供一定的风阻保护。
JOYMAX F前叉采用正立式前减震，配有防护胶套，后部为预载可调的双后减震。前后减震弹簧K值都偏小，反映到驾驶感受上就是偏“软”。减震阻尼设定适中，对小的颠簸滤震性较好。后减震采用了双线距弹簧，在双载的时候，随着荷重的加大仍然能够提供不错的支撑性，遇到颠簸也不容易发生减震到底的状况，单、双载情况下都有不错的减震舒适性。
动力方面Joymax F搭载了一台排气量278mL的单缸水冷四气门发动机及西门子电喷系统。最大功率19kW（8000r/min），最大扭矩26N·m（6000r/min），账面上看比九妹数据更强。这款发动机还应用了三阳旗下最新的Clean Power技术，更洁净更省油的同时使动力输出曲线更加细腻和线性。整段加速过程也非常线性，发动机低扭表现出色，动力输出平顺易控。
Joymax F不管提供实用性和舒适性，安全性上也有了新的进步，那就是增加TCS牵引力控制系统，这也是“九妹”身上所没有的配置。在低摩擦路面后轮发生打滑时控制动力输出以恢复抓地力，为骑手安全多一层保障。制动系统配备了前对向四活塞辐射式卡钳配260mm浮动盘，后单向双活塞卡钳配240mm制动盘，同时前后轮还标配了ABS系统，进一步提高制动安全性。值得一提的是Joymax F有着比“九妹”更大一号的轮胎尺寸，前轮规格120/70-15，后轮规格140/70-14，一定程度上增加了通过性，大轮的驾控感受也有着更好的表现。
全新的三阳JOYMAX F有着良好的驾乘舒适性、同级别中依然优秀的动力水平、还有非常亲民的售价，更重要的一点是有着平踏板这样实用的车身结构以及新增了TCS等安全配置，也让“九妹夫”有了更强的竞争力，那么这样低调务实的暖男车型大家喜欢吗？
