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提起侉子，你们的脑海中会浮现怎样的画面呢？是穿越于战壕间的铁汉豪情，还是沉淀于时光中的厚重身影？然而回归现实都市生活，当你有机会拥有一辆真正贴近日常的侉子时，又会做出怎样的选择？
先说说我自己吧。还记得90年代那会儿，幺舅在电信局上班，他因为需要出外勤跑设备维护，所以单位给他配了辆侉子，因此我也就有机会经常坐在他的车斗里面满城跑，以至于后来在和小伙伴们显摆的时候，都感觉特别有面子。
也正是因为这段亲身经历，让我对侉子一直都颇好感，甚至工作之后一度非常想要拥有一辆。但一直以来市面上可选的侉子车型，却都很难和我的实际生活产生共鸣。
因为对于我来说，侉子其实并非是生活刚需，而是日常出行方式的一种补充，是增添生活乐趣的一种选择，所以我想要的侉子并非市面上那些看着就让人脑壳痛的大块头，相较来说我的“梦中情侉”，应该是画风更为可爱文艺、小巧好骑，而且将将够用就好的。目前看来，嘉陵今年正式推出的CoCo侉子正好完全命中我的好球带。
01.我的“梦中情侉”
不能太“莽”，但必须颜值在线！
嘉陵CoCo侉子，是一款基于复古休闲小车CoCo衍生而来的“弯梁+侉子”，应该算是目前国内的首创，因此这款创新属性拉满的新品侉子，在国内众多“暴躁老哥”般粗犷的侉子产品中显得格外清新脱俗、灵巧可爱，完全颠覆了常规侉子“莽”字当头的刻板印象。对我来说，这也是它能够引起我注意的首要原因。
毕竟在我的圈子里，“时尚达人”、“文艺范儿”是朋友们给我贴上的角色标签，因此当我想要选择一辆用来当做大玩具的侉子车时，这款产品必须符合我自己的“角色定位”，它必须和我一样是年轻的、是时尚的、是文艺的，同时也必须是能够在人群中轻易彰显出自身独特属性的。
CoCo侉子的主体部分，造型本质上就是一辆标准的嘉陵CoCo，延续了复古休闲小车的独特文艺气质。神态、线条、细节等方面，满满都是不属于这个时代的复古刻印。圆润的设计语言、分体式皮革座垫、32辐条轮毂、盾型仪表……每一个细节都在向人昭示着时间沉积所赋予其的独特韵味。
不过在复原时代感的同时，CoCo侉子给我的感觉同样也是轻松文艺的。时尚大胆的配色搭配潮范儿十足的贴花，感觉上拥有能够与各种年龄、性别都百搭的时尚特质，甚至摆脱了当下对“复古”概念的固有印象。
对我来说，既然是侉子，颜值最重要的组成部分自然就是那个“挎斗”。CoCo侉子的挎斗整体采用了与主车体同样的圆润曲线风格，由航空高科技复合材料进行打造，同时兼顾了轻量与强度，从侧面看来颇有些卡通角色史努比的神韵，显得极为可爱。值得一提的是，边斗里的座椅坐起来非常舒适，并辅以安全带设置，腿部延伸空间也足够，坐上这个VIP位置兜风确实是一种享受。
其实最让我感觉满意的一点，是即便挂上了挎斗，CoCo侉子也并没有给人以粗壮累赘的感觉，无论是从正面、侧面还是身后看来，依旧还是那股子轻巧灵动的味道。感觉上即使是小巧可人的妹子，张开双臂都能轻松抱个满怀，这依旧在线的颜值还真就初见便能让人心生爱意。
02.我的“梦中情侉”
不能太“硬”，但必须实用够用
实事求是的说，嘉陵CoCo侉子并不是一辆“硬核”的边三摩托，因为这款产品一开始的设计初衷，就和市面上那些三大五粗的侉子完全不同。
当其它侉子车型还遵照着几十年前的产品思路，依旧像个“糙汉子”般只专注于类似公务用车、又壮又蛮的长途拉练时，更加适合于都市轻快节奏的CoCo侉子宛如一溪清流为我们打开了新的视野。
在保留CoCo休闲复古小车精神内核与轻巧操控的前提下，嘉陵为CoCo更换了更加适合侉子的全新火麒麟动力平台，最大功率6.2kW，最大扭矩9.2N·m，配置德尔福电喷与倒挡功能加持，整体偏低扭的动力调校能够轻松带着挎斗重装出游。
此外，为了保证车体与挎斗的一致性，嘉陵基于CoCo的车型特点，进行了专门的边三轮底盘再设计。在车体前部采用强化设计，让转向柱与发动机后悬挂形成摇篮式结构，构成贯穿整个主车体的全新底盘架构，将主车与车斗进行一体化整合，大幅提升了车身的刚性和承载性能，同时在主车右侧额外辅以刚性连接，以此保证CoCo侉子的产品一体性与操控质感，并大幅提升挎斗乘坐的舒适度。
事实上，CoCo侉子实际驾驭起来也正如其表，相较常规侉子轻巧好骑得多。得益于弯梁车体的小巧结构，整车重心更低也更利于把控，因此实际驾控表现则是更加轻便灵活，转弯半径也更小。而弯梁车型自动离合的结构，也进一步降低了整车的操控门槛，骑行简单，即便在特殊路况下也不会熄火，对于年轻骑士来说相当友好。
由此不难看出，尽管CoCo侉子定位有别于我们印象中的常规侉子，可以看做是一款基于都市玩乐骑行的大号玩具，但事实上无论载人兜风，亦或是轻度摩旅，都能够很好胜任，因此即便CoCo侉子看上去并没有那么硬核，但其功能性和实用性依旧是相当在线的。
03.所以我为什么会选择CoCo侉子？
说起来，我有位关系亲密的朋友（性别女），也是一直怂恿我买辆侉子摩托的。因为她一直比较胆小且不会骑车，可是又对摩托骑行的风与自由特别好奇，每次让她尝试下我的后座，又总是担心两轮不够安全，显得特别纠结。
为此她拉着我逛了蛮多的侉子车型，直到去年在重庆摩展上看到了嘉陵CoCo侉子。随后，她便开始孜孜不倦地对我描绘坐在挎斗里一起去兜风的幸福画面，而这也正是让我下定决心的关键所在。
在她的描绘中，视野开阔的挎斗会成为她这位“大摄影师”的专属座位，穿梭于喧闹都市亦或近郊小歇，相机就放在挎斗内侧，手机搁在挎斗内袋，沿途偶遇美景，无论是拿出相机摆正拍摄，还是摸出手机随手抓拍，都能心随手动，美景唾手可得。就算遇到需要驻足拍摄的时候，无论立于挎斗还是三两下蹦跶下车都方便得很，想要把握住旅行途中一闪而过的摄影灵感，可能真就没有比CoCo侉子更安逸的选项了。
此外，两人短途出游的话，主车后座用来绑装备和物资，挎斗后部预留的储物空间还能装下不少，这样两人可以歪腻在一辆车上，即便她不会骑车，也能和我一起舒舒服服享受摩旅的风与自由。
你看，当一辆侉子的卖相，好看到能够勾起女生的浓厚兴趣时，面对塞满嘴的“狗粮”，谁又能忍心说出一个“不”字？想来这就是其它侉子车型都完全没有办法与嘉陵CoCo侉子相比较的先天差距吧。
我想要一辆侉子，想要一辆符合自己休闲品味的侉子，想要一辆能够两个人一起享受生活的侉子，所以我选择了嘉陵CoCo侉子。
04.写在最后
在我看来，嘉陵CoCo侉子本质上是一款相当有开创性的车型，它的开创并不仅仅只是限于以“弯梁+侉子”的组合方式，凭借符合年轻审美的休闲复古定位、降低侉子驾驭难度的亲民设计，能够进一步拓展侉子车型的潜在用户市场，其更为深远的意义在于颠覆性的为侉子车型开拓了新的发展方向。
就好像在常规两轮摩托车的领域当中，我们习惯以产品的风格、用途划分出通路车型、街车、跑车、休旅、拉力等细分品类，同理，侉子车型也绝不应该仅仅只有一种刻板印象，侉子车型也理应存在细分市场的可能，而嘉陵CoCo侉子所侧重的休闲、复古、轻巧等产品元素，就是一种侉子车型更加贴合年轻骑士审美与需求所诞生的可能性。
想要轻松惬意的骑行体验、想要年轻时尚的身份标签、想要侉子骑行的安定稳健，想要用最安逸的方式和小伙伴一起畅享风与自由，当下嘉陵CoCo侉子正是那个最佳的答案，而它必然会成为和我一样的众多年轻骑士的“梦中情侉”。
