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运动型摩托车与其他类型的摩托车有着很大的区别，他的运动型，战斗型，速度性是大部分运动型摩托车爱好者所在乎的。因此要想设计出一辆完美的运动型摩托车，首先就是外型了，人都喜欢帅气唯美的，没有好的外表，没人会深入的了解车的性能，这就是为什么国内一辆新感觉250/300化油器的单缸车这么火爆，因为它的外型是国内跑车中数一数二好看的。
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外型要想满足大家需求，那么设计要合理，要战斗，导流效果要好，“前凸后翘”。最重要的就是定位要明确而坚定，不要模棱两可，更不要去考虑舒适性。你要直到爱好跑车的人不会考虑舒适性的，因此你没必要做成半运动半舒适的街跑车型，这样智慧引来将就和不伦不类的恶评。要运动就要做到纯正，车把就是要低，不要跟街车一样那么高，坐垫就是要高而翘，脚踏就是要高，骑行姿势就是要低头趴着。
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从这点来说国内新感觉跑车和Aprilia125做的比较成功。然后接下来说重点，目前国内摩托车状态虽然在好转但是远远不如国外，由于封闭的禁限摩十多年，导致摩托车的发展很缓慢，国内主流车型还停留在250-300之间。这个范围已经很小了，在加上运动型摩托车的进一步缩小范围，国内几乎没什么车。
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你说川崎250？它的街跑不伦不类并不满足纯运动型人口；
你说国产永源战隼？仿小忍者一个类型，你说CBR300R，一样的街跑；
你说GXS-250一样的新上市车，不够运动；
你说贝纳利飓风302？一样的街跑；
你说雅马哈125R，嗯它还可以，还算战斗。
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真的国内现有的跑车中，真正的运动型几乎没有，要说完全OK的只有Aprilia125和雅马哈125，但是呢国人骑了十多年了125了，不会在考虑这个排量了。现在国内的空缺是一款双缸纯正的250、300、600CC的跑车，真的很缺很缺。
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国人运动型爱好者只关注几点：
1、单缸车不要，化油器不要；
2、街车不要，街跑不要，只要纯跑(性能可以不高，但姿势一定要战斗）；
3、250CC以下的排量不要；
4、ECU限速的不要；
5、进口价格太高的不要综合这五点，能勉强入围的车型几乎为0。
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这是国内运动跑车的一大空窗期，但是无论国外品牌还是国内品牌都在试探着去尝试，明知道的市场却不去开发，从近几年的摩托车新车发布来看，大家都在努力的试探，比如新车飓风302，GSX-250R以合资运动型跑车的身份出现，但是更多还是在犹豫，考虑国人身体素质，因此外观像跑车，但是骑行姿势跟街车一样，并不够纯正，这也导致了市场低迷的效应。
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并且中国运动型市场摩托车已经是一个非常大的限制了，因为有中国两个字。为什么会这么说呐，因为中国人仍然存在一个鄙视链的问题，从哈雷说起，哈雷就是一个鄙视链的代表。
1、比如摩友出去刷刷街，停在一个路边，大家看到印第安，哇塞，哈雷，看到滑翔，哇塞，哈雷，几十万吧；
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2、看到后面还有个883，哎兄弟你这是啥车啊？
3、看到一个gsx1000，不吭声了，心想，这个帅啊，跑车，我日富二代啊，这头盔，衣服，手套，冷酷到爆炸；
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4、看后看到后面的新感觉250改装400块钱国产假天蝎，嘟嘟嘟嘟嘟的，心想，又一个跑车，和上一个差不多啊，看着也挺帅。
平时刷街基本上就是这个套路，不管是禁摩还是顶风作案，天朝永远不会给你一种在老美66号公路自由飞翔的感觉，因此，外观帅气，外观帅气，外观帅气的国产合法摩托车应运而生。
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其实很多摩友都会问过，3万预算买跑车，有什么好的推荐？大套都需要什么手续？家里人都说摩托车肉包铁，要想死的快就骑一脚踹，我该怎么说服家人？
在这样一个不言而喻的环境下，大多数大多数大多数的人，还是不会去选择大贸的1000rr，899，杠10这样的动辄10万人民币朝上的大家伙的。
你知道这点，我知道这点，那么春风，钱江，等等厂商都知道这点，我卖一万多可以合法上路的新感觉不好吗？我卖和杜卡迪长得一模一样的望江魅影不好吗？我卖z1000一样的排气的地平线还只要8000块不好吗？
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废话了这么多，并不是在夸什么机器好，或者说国产车不好，国产车在进步，但这个进步不大，需要用历史的时间去弥补。但人们的消费观念，攀比心，鄙视链，车手素质，等等等等，都是需要一起来弥补的。这样的现状和市场是大环境导致的，需要大环境弥补，接下来这一年国产运动车型不会有太大改观，在国人越来越觉得自由可贵的现状下，我觉得街车和配置可观的大踏板会有一定发展，有其它看法的摩友欢迎补充！
