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在驾驶摩托车时，除了要佩戴头盔外，其他骑行护具也必不可少，而且随着国内摩托车驾驶员的安全意识越来越高，对于骑行护具的要求也越来越高，从最开始的外置独立护膝、护肘，已经发展到现在种类繁多的骑行服。与大多数摩托车驾驶员一样，我也是从无护具的“裸奔”驾驶、到外置护具再发展到骑行服，而且在骑行裤的选择上也是积累的不少心得，所以此次借着这篇文章的机会为大家带来四种不同类别的骑行裤对比。
写在最前：什么是凯芙拉纤维？
凯芙拉纤维的抗张力强度是一般有机纤维的4倍，其模量为涤纶的9倍。由于凯芙拉品牌纤维的比重小，所以它的比强度高于玻璃纤维、碳纤维和硼纤维。但压缩强度、剪切强度都较低，吸水性较高，因而限制了它在某些方面的应用。凯芙拉纤维主要用来制作绳索、电缆、涂漆织物、防弹背心，并代替玻璃纤维缠绕制成大型固体火箭发动机燃烧室壳体，还大量用作轮胎帘子线，可耐150℃～160℃高温。（此段内容取自百度百科，黑色字体为重点）
DRIRIDER CLASSIC 2.0 JEAN骑行裤：
首先从我穿着频率最高的一条骑行裤说起，这条骑行裤是欧洲品牌DRIRIDER旗下的CLASSIC 2.0 JEAN骑行裤，售价大约为500元，它也是市面上少见的内置护具的摩托车休闲骑行裤。
这条骑行裤拥有大面积凯芙拉纤维，膝盖位置的保护比较到位，甚至连大腿两侧部分也覆盖了一层凯夫拉纤维，不过这条裤子面向欧洲市场销售，版型相对宽松，在骑行时拥有不错的舒适度。
购买这条骑行裤时并没有匹配相应的护具，所以防摔护具是国产某品牌的CE护具；内置护具比较明显的两个优势就是可以在不影响外观的情况下，还可以取得不错的防护作用。
这是一条唯一经过“实战”的骑行裤，在一次骑行时，曾受到汽车影响侧滑摔车，在地面滑动几十米的过程中，这条骑行裤承受了大量摩擦，但在凯芙拉材料的作用下，骑行裤只破了一层皮。
穿上这条裤子你会发现护具位置靠下，这不是护具位置设计不合理，而是厂家在设计时充分考虑到了骑行需要，将护具位置设计相对靠下，坐在车上时裤子向上收紧，护具位置也会上移至膝盖。
评价一条骑行裤的好坏，首先要看其护具的形式，还有凯芙拉纤维的覆盖面积，其次才是日常穿着和驾驶车辆时的舒适度，这条裤子的护具位置设计合理，且相对宽松即使不骑车也可以在日常穿着。
这条裤子在欧洲的售价大约为800-900元人民币，而我购买的这条号称是代工厂外流的剪标货，所以没有原厂护具和相应的水洗标。
KOMINE PK-726骑行裤：
相信许多国内车友对于KOMINE这个日本品牌还是比较熟悉的，不过有趣的是，大多数人都是从假货开始了解KOMINE，而随着摩托车用品海外代购的兴起，越来越多的正品KOMINE开始涌向国内市场，相比于欧洲品牌的摩托车防护用品，KOMINE在版型和设计上更符合亚洲骑士的身材，而且价格上也有一定优势，而我第一条骑行裤也选择的是KOMINE产品。
PK-726采用传统直筒牛仔裤设计，护具收放型式为比较少见的拉链侧插式，这种行型式继承了内置与外插式护具的优点，既可以在闲暇时取出护具，又在安全性上有一定保障。
PK-726的内衬同样覆盖了大面积凯芙拉纤维，可以对膝盖、臀部起到很好的保护作用。
与大多数品牌骑行裤一样，KOMINE对于凯芙拉材料的运用也毫不逊色，而且厂家还为PK-726配备了防风防雨层，这也是它售价过千元的一个重要原因。
这条骑行裤的护具规格要远远超过同类产品，这款护膝可以在摔车时对膝盖提供足够的保护，而且护具采用塑料与发泡塑料组合而成，相比硅胶制品重量更轻。
当护具放在裤子内，可以看出隆起的非常明显，不过灵活的抽取方式可以弥补这项“不足”。
这款骑行裤相对修身，护具对于膝部的保护也比较到位，不过PK-726的面料材质较厚，虽然在可以应对秋季和冬季的骑行需求，但到了夏季就显得比较闷热了。
总体上讲，这条骑行裤对于腿部的保护不仅局限于护具上，立体剪裁、和考究的双缝线设计让穿着时有着不错的舒适度。
相比于欧版骑行裤，PK-726的设计从驾驶者角度出发，即使坐在车上时，裤腿部分的长度也可以挡住脚踝。
护具部分的保护已经覆盖了整个膝盖，贴合度可以说是市面上骑行裤中最好的。
PK-726的面料有一定弹性，在驾驶座垫较宽的复古街车时，大腿内侧的紧绷感并不明显。
KOMINE PK-726骑行裤在国内的售价大约为1200元左右，具体需咨询当地理商；PK-726在KOMINE的骑行裤中已经算是高端产品，但就安全性而言，它的表现绝对对得起售价。
国产某品牌骑行裤：
市面上大多数国产骑行裤的售价都集中在150-300元不等，而对于许多入门级骑士来说，在面对种类繁多的骑行裤时，他们也会自然而然的去选择这个价位的骑行裤，而商家自然不会错过这个赚钱的机会，对于这类骑行裤，一些商家会不遗余力的宣传外观和所谓的“护具”，而实物也确实如他们宣传的那样，仅剩外观和护具了。这条国产骑行裤是近期在某电商平台花费200元购买，在收货前我还抱有一定期待，而收货后我明白了什么叫“便宜没好货”。
这条国产骑行裤在外观上模仿了KOMINE旗下产品，虽然在外观上相比其他传统骑行裤时尚了不少，但其版型并没有学来KOMINE的精髓，肥大的腰围和裤腿显然不适合国内消费者身材。
翻开裤子内侧，我们可以看出这条防摔裤内侧并没有凯芙拉纤维覆盖，而臀部、膝部等易受伤、易磨损部位也没有进行加厚处理，当将驾驶员摔车时，这条裤子能提供的保护十分有限。
外插口式的护具虽然看上去比较实用，不骑车时可以随时取出护具，但这条国产骑行裤的插口过大，护具在里面很难固定位置，所以对膝部的保护进一步受限。
在骑行时，护具与护具插口的旷量过大，护具无法在骑行时保持在正确的位置，在摔车时护具有错位的可能，从而导致驾驶者受伤。
这条国产骑行裤的版型设计并不是那么走心，大腿内侧附近的包裹有限，穿上去并没有什么安全感。
虽然这条裤子远不如看上去那么“防摔”，但并不代表国产骑行裤不能购买，其实只要看准护具的收放型式，裤子内侧是否使用耐磨防撕纤维，许多400-600元的国产骑行裤也是不错的选择。
RST ARAMID VINTAGE II JEAN：
RST是英国著名的本土摩托车防护用品品牌，不过相比我们熟悉的Alpinestars、Dainese、Rev'it，它在国内的知名度并不是很高，而且市面上也比较少见，而此次介绍这款骑行裤的原因，是因为它不仅价格和那些欧洲老牌相比更具优势，而且这也是一条“隐藏”最好的骑行裤。
之所以说这条骑行裤“隐藏”的最好，其实是指的是它看上去就是一条很普通的牛仔裤，而且设计师还为其添加了水洗做旧的成分，所以说这条裤子无论是在车上车下都有不错的表现。
同样是将裤子翻开，ARAMID VINTAGE II JEAN的膝盖位置和臀部均有凯芙拉纤维覆盖，与大多数欧洲品牌的骑行裤一样，它也采用了内置护具设计，而且从膝盖到腰部还增加了网状透气层。
ARAMID VINTAGE II JEAN的护具调节非常有趣，护具的收纳袋与裤体并不是完全相连，这种连接方式增加了摔车时护具错位的可能性，但这也使得护具的位置可以根据收纳带上的粘扣自由调整。
从正面看，一般人基本无法发觉这是一条带有护具的摩托车骑行裤。
第一次接触RST骑行裤，它的做工给我留下了不错的印象，细腻的刺绣和贴合的走线，再加以红色缝线点缀，让这条骑行裤看起来更加年轻，这个外观对于年轻人来说非常具有吸引力。
直筒牛仔裤相对宽松的设计，另它穿起来比PK-726更加舒适，造型也更加休闲，适合绝大多数车辆的骑行。
由于护具可以根据驾驶员的需要自由调整，所以整体的舒适度要远高于一般骑行裤，而且相对柔软的面料可以让它对油箱漆面的伤害降到最低。
这条牛仔裤在欧洲的售价为99-119欧元，国内售价大约为1199元人民币，与其他欧洲品牌相比性价比较高，而且舒适度不错，这是一款非常适合日常上下班代步骑行时穿着的骑行裤。
总结：
看完本篇骑行裤对比后，相信大家对如何选择骑行裤已经有了一个初步的评判标准，这四条风格休闲的骑行裤基本已经涵盖了目前国内市场中的所有样式，虽然在文章中两条售价千元的裤子显得有些“奢侈”但这个价位的骑行裤一般都充分考虑到了对驾驶者的保护还兼顾了不错的外观设计。相信随着摩托车用品行业的不断发展，越来越多国际品牌将视线转向国内，而国产品牌在不降低安全标准的同时，也会越来越考虑到驾驶者的使用和审美需求，从而推出更优秀的产品。
