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虽然很多人都认为二战之后是英国摩托没落而日本摩托崛起的时代，但这个时候也诞生了一些曾经耀眼的英国摩托品牌，比如Greeves摩托。
这是一家生产越野和赛车的小厂，这家厂充满进取精神，但最后的命运着实让人扼腕。Greeves摩托创始人叫做Bert Greeves，是位工程师。
二战前，Bert Greeves就对摩托制造相当感兴趣。战争当中，他取得了政府的订单生产三轮残疾人摩托，想来也是正常，正值战争期间，有大量伤残军人。Bert Greeves的志向远不止于此，50年代初，他终于下定决心开始研发摩托车。
1951年，第一台Greeves摩托问世，Bert Greeves在这台车上倾注了大量自己在技术上的思考，大量利用橡胶设置在前后轮的连接处，悬挂与车架的连接也采用橡胶结构，并且Bert Greeves巧妙地解决了橡胶耐用度的问题，这让Greeves摩托的舒适性比当时的竞争对手强上许多。
1953年，Greeves摩托推出了第二代车型，让人意想不到的是，Bert Greeves居然在这台车上大量采用铝合金铸件，这可以让摩托有更轻的重量与更大的结构强度，以便参加那些艰苦的越野竞技比赛！
1956年，Greeves摩托签约了当时的著名越野车手Brian Stonebridge，加入欧洲越野锦标赛的角逐。Brian可不光是位车手，还成为Greeves摩托的赛事经理与研发工程师，就这样一个小团队，居然很快就在比赛中崭露头角，第二年就赢得了350cc级的比赛，而在之后不久，他越战越勇，几乎统治了这一赛事。
1958年，Greeves摩托转战著名的国际越野6日赛，Brian Stonebridge率领其他两名车手一举拿下了冠军。然而就在Greeves摩托正通往荣誉巅峰时，一场意外不期而至。当时，公司老板Bert Greeves开车载着Brian Stonebridge刚刚从工厂离开，竟遭遇了严重的车祸，Bert Greeves虽然只受了轻伤，但是车队的灵魂人物Brian Stonebridge却因车祸丧命。
随后，Greeves签约了Dave Bickers，这也是当时的一名重量级车手。在随后的几年中，Greeves摩托不光继续在6日赛和欧洲越野锦标赛这类的越野比赛中称雄，还在公路比赛中取得了相当耀眼的成绩，甚至赢得了1960和1961年曼岛TT的250cc组的冠军。
整个60年代，Greeves摩托在250cc两冲车领域都具有着统治性的优势，然而，危机就在暗流中涌动着。60年代，也是英国车渐渐没落，日本车日渐崛起的年代。当Greeves摩托的英国同僚们一个个步入破产清算，赛场上越来越多来自东方的矮个子面孔，Greeves摩托的没落也是必然的了。
进入70年代，已经60多岁的Bert Greeves日渐力不从心，在日本四大的崛起之下，Bert Greeves萌生了退意，他将公司的经营权转给了自己的表弟，然而就在1976年交接的时候，Greeves工厂爆发了一场大火。受到这个打击，Greeves摩托一下陷入了破产的厄运当中。
Bert Greeves最终活到1993年，在他去世六年之后，Greeves摩托迎来了新的转机，品牌被收购后重新启用，时至今日，Greeves依然还存在着，生产一种280cc攀爬摩托。
