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一直以来，Icon都有着“版画王”的美誉。我和身边的朋友曾经都有过那么一两个Icon的头盔，不是因为静音，不是因为轻，不是因为戴着舒服，单纯就是为了Icon那风骚的版画。
Icon在过去这几年的发展超出了所有人的预料，在R&D的研发上投了重金，版画王不再只有了版画而已。现在Icon的装备新品数量全品牌第一，服饰类装备全线标配D3O这种顶级防护材料，其顶级头盔也达到了HJC RPHA-10和Shark等一线头盔品牌顶级头盔的价位，鳄鱼刚入手的这款Icon Airframe Pro法老王头盔就是现在Icon顶级头盔中很出彩的一顶。
说实话，给鳄鱼勇气买回这顶“骚盔”的主要原因还是微博上车友们的支持，几乎所有评论都认为这个头盔的版画很赞。
法老王版画由Icon当家艺术家Tanner Goldbeck设计，构图的精美和对颜色的大胆运用你在图片中就可以看到，鳄鱼就不赘述了。外观上最让我心动的有两点：1 Icon用的新漆品质很高，看着很强韧；2 头盔花纹的细节处做工很好，并不是完全平面，而是添加了凸起和金线的美化工序。这款头盔版画设计的精美和喷漆的精细程度都非常高，照片并不能完全体现出来，
开箱报告：
盒子比Arai和HJC头盔的盒子宽上四分之一左右，原因接下来会解释。
打开盒子，第一层保护层上嵌有Icon头盔的使用说明书。
头盔套的设计很大很复杂，但感觉内层材质不够柔软。
Icon Airframe Pro系列头盔原厂只带一个透明挡风，挡风是Icon Optics，有防止起雾的功能，
盒子内部加了两个海绵垫子，保证头盔在运输的过程中不会在盒子中晃动，同时也给头盔一个缓冲的区域，就算盒子外部受到了撞击，也不一定会伤到头盔，很用心的设计。
头盔的整体形状偏长，尤其是下颚部的设计。对比我的Arai Quantum J，可以看到下颚部明显长出一截。Icon声称这种设计相较于传统盔型，更适应运动型摩托车骑士的需要。一是空气动力学的设计更好；二是在骑车趴下骑行的时候，依然能够提供良好的视野。
头盔外壳使用合成碳纤维材料，通过了DOT和ECE两项安全测试。这款头盔不算重，跟大部分Arai头盔差不多。
头盔适配偏椭圆型的脑型，是标准的美盔设计，也可以适配大部分亚洲人。鳄鱼的脑型很圆，一般只有戴很圆的日本版Arai才不会夹头，但这个头盔我戴不疼。需要注意的是，该款头盔的号码偏小，我Arai，Shark和HJC都戴M，这款头盔需要戴L才行。
内胆是五片设计，全部可以拆卸，方便清洗。采用Hydradry专利材质，可以有效吸汗除湿。
头盔前部有四个通风口可以开关，后部的通风口不可开关。纽约刚下了今冬第一场暴雪，整个城市都停摆了，暂时还没有机会实测通风的效果。
很贴心下颚部挡风的设计，可以根据需求选择是否安装。好处是冬天可以防止寒风从下颚部灌入，HJC在这方面的设计比较好，RPHA-10原厂也配了这个。Arai则一直没有类似的设计，冬季骑行灌风严重。
个人认为挡风的拆卸比较麻烦，原因是挡风上这两个片和头盔版画设计是一体的。如果需要更换挡风，必须将这两个片片拆下来，装到要换上的挡风上。这样不仅多了一道更换的工序，此卡扣还卡的很紧，拆卸安装很不方便。
Icon和大多数厂家一样，并没有将安装蓝牙通讯设备考虑到设计里去：头盔的盔面不是平整的，不是很容易找到适合安装塞纳20S支架的地方；盔面弧度设计的问题，必须加垫一层胶皮增高支架的角度，要不装上支架之后，20S的机器卡不进去；这款头盔的内部也没有预留放耳机的缺口。
不过在一番努力之后鳄鱼还是把20S装上了，耳机也差不多对得上耳朵的位置，效果不错。经过实测，这款头盔可以装蓝牙的。
作为一个近年来兴起的头盔品牌，Icon的定位更接近于潮牌，而不是一个实用品。鳄鱼可以坦言自己买这款头盔纯粹是冲着版画去的，其它功能性的设计只要凑合我就可以接受，而这款Airframe Pro在其功能性上的设计超出了“凑合”的预期，我没有什么可抱怨的。
