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此次Multistrada 1260（以下简称MTS1260）系列实拍，重点介绍3款车型配置区分。（*多图预警，强烈建议在Wifi环境下浏览）
Multistrada 1260 普版
MTS1260整体外观与老款MTS1200保持高度一致，可视为MTS1200的小改款车型
此前的MTS1200主要在中国地区售卖S版车型，此次MTS1260引入中国的同时带来了普版车型，售价19.9万元，进一步降低入门门槛。
普版MTS1260采用卤素大灯，与MTS950采用相同大灯总成，远近光各两枚卤素灯泡
转向灯仍保留在护手上，采用LED光源
LED尾灯与老款相同，转向灯采用卤素光源
17寸十辐铝合金铸造前轮圈
配备倍耐力Scorpion Trail II（蝎子2）轮胎，规格为120/70 ZR 17
前刹车采用双Brembo M4.32对向四活塞卡钳，搭配浮动刹车盘
前避震采用可调节倒置前叉，170mm行程，顶部可对弹簧预压、压缩阻尼等进行调节
17寸十辐铝合金铸造后轮圈
后轮胎规格为190/55 ZR 17
后刹车采用Brembo单向双活塞卡钳，搭配265mm刹车盘
后避震可手动调节，转轮可调节后避震预载
“鸟嘴”内的机油冷却器
大尺寸散热水箱
新款1260发动机由老款1200升级而来，仍然配备DVT可变气门正时系统，正时皮带罩前方进气口可撞风为内部降温
发动机排量1262cc，最大功率158ps/9500rpm，最大扭矩129.5Nm/7500rpm
为满足日益苛刻的排放标准，虽然最高参数相较于老款1200有一定下降，但扭矩外特性曲线更为平滑，老款1200呈现“凹”字型，意味着新款1260动力输出更加平顺且持续。
发动机下护板
双出排气尾段
后轮采用杜卡迪标志性的单摇臂结构
宽大的车头可以在高速行驶时为骑士提供良好的风阻保护
捏住风挡后侧的开关，风挡可进行升降调节
风挡高度演示
普版1260采用单色液晶仪表
MTS1260全系新增VHC（Vehicle Hold Control）短暂驻车控制系统，也就是我们俗称的坡起辅助，其余多级可调DTC牵引力控制系统、弯道ABS系统、DWC车轮离地控制系统以及驾驶模式选择等科技配置均保持与1200一致。
车把左侧控制区可调节仪表菜单并控制定速巡航系统，右侧车把控制区配备无钥匙启动按键
1260采用Brembo直推式刹车上泵，新增把手加热，这是老款中规MTS1200所不具备的
Brembo液压离合系统
宽大的油箱及侧方扰流板可为骑士提供风阻保护，同时将水箱热风引流至骑士腿部，油箱容积20L，后方的软性包裹物可防止骑士上衣刮花油箱车漆
虽然车辆配备了无钥匙启动系统，但开启油箱盖仍需要使用机械钥匙，不如竞品车型便捷，但杜卡迪提供原厂改装的无钥匙开启油箱盖
采用分体式坐垫，座高825mm
后座乘客扶手，同时还便于推车
铝合金脚踏配备可拆卸橡胶块
乘客脚踏
Multistrada 1260 S
红色S版车型售价22.7万元， 此次新增白色版1260 S，售价为22.9万元（目前经销商未到车）。
在普版车型基础上，S版增加了LED大灯，并具备弯道辅助照明功能
前刹车卡钳升级为Brembo M50
1260 S避震系统采用Sachs出品的DSS Evo（Ducati Skyhook Suspension）升级版杜卡迪半主动式天棚悬挂，在老款1200 S基础上进一步优化。使用了全新的避震器及传感器，电子系统对避震压缩、回弹阻尼实时调节更加精准迅速。
由普版单色液晶仪表升级为彩色液晶仪表（*实拍车型未安装电瓶，尚不能点亮仪表，敬请谅解），新款1260优化了仪表显示内容，简化了菜单层级
S版配备了DQS（Ducati Quick Shift）快速换挡功能，支持升降档双向操作
Multistrada 1260 Pikes Peak
MTS1260派克峰登山版售价为27.5万元，拥有最极致的性能与最靓丽的外观。
升级前后铝合金锻造轮圈，由Marchesini出品，造型风格与Panigale 1299、V4相同
避震系统升级为Ohlins欧林斯全段可调避震器
标配Termignoni特米碳纤维尾段排气
车头及挡泥板多处采用碳纤维覆盖件
得益于众多轻量化零件，1260派克峰登山版相较于S版减重6kg，湿重达到206kg。
座垫采用Alcantara材质包裹
「骑乘」后记
市面上其他品牌的旗舰冒险车，均采用多款车型配置的销售策略，为用户提供更加丰富的选择，进行差异化错位竞争。此次杜卡迪也终于引入普版1260车型，售价迈入20万元大关，无疑是进一步降低入门门槛。但相信S版车型仍然是主力销售车型，增加的快速换挡系统弥补了老款车型的短板，与竞争对手看齐。新款MTS1260继续坚守运动型冒险车阵营，如果你需要一台舒适坐姿与驾驶乐趣兼备的摩托车，杜卡迪MTS1260一定是个好选择！
