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在我们最一开始的骑车生涯里，每个人心目中往往都有一辆最想要的车。有些人喜欢双管雄狮，或者是最亲切的爱将，亦或者追风或是FZR、NSR等名驹，不过有那么一辆车，外型上特酷，特别是肥大的后轮，越野劲感十足的Yamaha TW200、TW225，这系列即使不说最好玩，也得说他真是酷哥。
对澳洲布里斯本的Lanesplitter Garage来说，这辆车会是一个充满乐趣的计划，Ben是Lanesplitter Garage的负责人，他正是典型的自家车库改装族，白天9点-5点他是一个程式设计师，而在晚上化身为改车工匠。
“一位客户联繫了我，在看过我最近改造的Honda CT100之后，他也想请我改造一台。”后来我们便开始寻找价钱合适的CT100，但很不幸的价钱都非常的不合理，在经过几个月的搜寻之后，依然找不到不错的价钱，于是我们想想，既然要贵的不合理，那不如来辆价钱同样不合理但动感十足的TW200吧。
由于客户人在雪梨，于是我们几乎都是纸上谈兵，借由Photoshop修修改改，同时预算也不断的再拉高，所以我们必须在零件上有所取舍，这近乎是每辆定制车都会碰到的基本问题，当你看到某些帅的部品总会想冲一发，但这么冲上去就得从口袋里掏出更多白花花的钞票。
有些零件则是从海外进口的，像是XS400的油箱，不过他们想保留油箱原厂的感觉，于是Ben再手工打造些零件来填补空隙，将它看起来更干净整齐。
“我试着用一般的工具来改造这辆车，对我来说，一切都在过程中，如果我可以从中学习到一些新的技巧，我会非常的高兴。”他说，这就是改车的乐趣呀！像是小男孩一样的拼着乐高的感觉，更何况这可是能骑着玩的。
顺着油箱来看到椅垫的部分，椅垫的设计为类似土车的形式，不过顺着油箱的线条一路连下来，Ben用玻璃纤维来打造形状，接着在Queensland的一个乡下小铺里找了皮件来包覆，“我开了非常得远来找这皮料，不过很值得。”他说。
副车架的部分则是全新打造的，比原厂的尺寸在短一些，Ben原本想将摇臂再加长延伸出去，不过这样一来预算就会提高，所以他将它缩短，至少看起来比例上也有干净线条的概念，修改完车架后，再打造了LED刹车灯藏在其中。
Ben也降低了车身，拔掉了原本的进气盒改为K&N空滤取代之，所有的电线也尽可能的藏起来，同时也换上Antigravity的鋰电池来供应这辆TW200。
他们沿用了原厂的前18后14轮圈，不过经过了喷砂烤漆等重新翻新过，包含引擎也做了烤漆翻新，垫片也重新换上新的，Ben也将引擎拆开来看过，不过真的是太干净了，于是没有在内部上做太大的功夫。
前后挡泥板皆为新品，在后挡泥部分为单臂式，也在牌架部分多一根铁条来加强固定车牌，因应上路后的合法问题，装上MX把手语与日本POSH的脚踏和时速表。
下方的引擎护板也是Ben的手工打造重点之一，Ben用了一块铁板自己测量后，再巧妙的将他塑形美化合上，排气管的部分也为新品，由手工打造的前段配上较短的消音塞，给这辆TW200强而有劲的声音。
经过 Ben 的改造之后，这辆TW200可以说是脱胎换骨，赋予了一个更帅气街车的感觉，特别是看他自己慢慢改造出来的车，也莫名的跟着有种佩服感，想像也许哪天，自己也能拿起扳手来打造，一个一个慢慢的改造再组装，就像儿时我们最会玩的游戏，来玩一场真实的乐高大赛吧！
