轻盈、平顺、成本低 三阳Taking50i试驾

随着国内日益严峻的交通状况，不少上班族开始选择通勤效率更高的摩托车和电动车。相比续航里程和时速较低的电动车，摩托车的优势更为明显。不久前，夏杏三阳机车推出了符合国家四期排放标准的Taking 50i小排量踏板车，主打通勤使用和女性消费者两个领域，Taking 50i的售价为7980元，与市面上大品牌的电动车售价基本持平。

Taking 50i外观融合了符合女性审美的设计理念，整车线条以简约风格示人，圆润的车头造型塑造出小巧可爱的气息。

Taking 50i从车头至车尾以弧型延伸，勾勒出车身侧面的优美曲线，车体设计圆润饱满，上扬腰线展现出良好轻盈感。

椭圆形的车灯造型与车头相得益彰，圆形示宽灯和转向灯均为LED形式，大灯为35w卤素光源，夜间骑行时可提供理想的照明效果。

Taking 50i采用了拥有蓝色背景光的液晶显示屏，显示功能常规，造型与整车格调一致。

车辆尾部光源均采用LED形式，刹车时亮起的V形灯光非常醒目，提升车尾辨识度。

Taking 50i车座宽度适中，长度相比一些排量较大的踏板车显得有些局促，车座内部以软性材质填充，舒适度较高。

Taking 50i采用复古气息浓郁的镀铬式反光镜，颜色的反差有效提升了车把附近的质感。

脚踏设计平坦并配有防滑纹路，细节处理到位。

Taking 50i车辆排气管由两种颜色组合而成，提升视觉效果的同时起到防烫作用。

体验者身高172cm，坐在Taking 50i上双脚落地，膝部仍有弯曲，亲民的座高可适应大量消费者。

正常坐姿状态下，体验者腿部仍有相当可观的空间，作为一辆50cc量级的小型踏板车而言表现优秀。

Taking 50i左右车把控制器做工用料扎实，通过车把按键可控制车辆大灯开启、启动、喇叭、转向灯和远近光切换功能。

前后刹车手柄与传统小排量踏板车无异，不具备可调节功能。

车把下方左右两侧分别车辆汽油加注口和钥匙门，前置油箱加注口操作起来相比后置油箱更加方便，配有磁扣的钥匙门有效提升车辆防盗等级。

油箱加注口下方为车辆储物格，能够满足日常小件物品的存储。

储物格内含有USB电源接口，方便为随身电子设备进行充电，符合当下流行趋势。

Taking 50i中间位置配有车辆挂钩，方便消费者扩容载物能力。

座桶内部空间布局规整，但较小的存储空间也是该量级车型无法避免的问题，放置一顶半盔后所剩空间不多。

Taking 50i前刹车采用的单活塞卡钳在50cc量级的车型中属于较高的配置，应对整备质量仅有86kg的Taking 50i来说绰绰有余。

后刹车采用机械鼓式，有效降低使用和养护成本。

Taking 50i采用实际排气量为49cc的卧式单缸风冷发动机，最大功率2.7kW（3.7Ps）。

Taking 50i前后轮胎均为90/90 R10规格的真空胎。

Taking 50i在加速体验中并不会为你带来任何惊喜，毕竟50cc量级的车型重点不在动力展现上。消费者只需把它当做一辆不用耗时充电、续航里程充足的代步工具即可。

Taking 50i最高时速达到52km/h，在全时速领域内Taking 50i的震动抑制非常令人满意，较厚的车辆座垫提供了舒适的骑乘感受，良好的腿部空间丝毫没有局促感。

Taking 50i在车辆静音效果抑制上可以给出很高的分数，绵密柔和的排气声浪和轻微的震动为驾驶者提供极好的舒适性。

Taking 50i的刹车系统表现线性，单活塞形式的前刹车应对整备质量仅为86kg的Taking 50i来说非常轻松，后鼓式刹车手感轻盈，大力捏下后轮可呈抱死状态。

Taking 50i操控轻盈，轻量化的车身设计可以轻松地将车辆倾角降到很低。前后减震器属偏软调校，虑震效果优良。

总结：

Taking 50i作为一款小排量踏板车在车辆综合表现上很难让人挑出问题，车辆配置、做工在同级车型中表现突出，7980元的售价优势表现并不突出，该价位甚至可以买到100cc量级的踏板车型。如果相比市面上一些续航里程可达到80kn左右电动车的电动车而言，Taking 50i的售价还是具有一定市场竞争力的，毕竟摩托车在动力和续航里程上的优势是电动车无法企及的。