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综观目前市面上的公升级仿赛，动辄200匹马力以上的凶悍动力，无不令人折服，而强大马力带来的加速快感，更是让不少性能控趋之若鹜，在这些性能猛兽当中，以直列四缸和日系品质著称的YAMAHA R1可谓是一方之霸，而拥有意式浪漫以及V4动力的Aprilia RSV4同样也是欧系车款中的佼佼者，究竟这两台车，在直线加速赛中正面对决，孰强孰弱？
日系直列四缸的代表YAMAHA R1对上欧系的Aprilia RSV4 Factory 1100，谁能在直线加速赛中脱颖而出拿下胜利呢！
对于动力配备控的峰顶人士而言，RSV4绝对会是首选。
直线加速一直都是最直观的性能对决，加速性能除了考究车辆的马力大小之外，马力与车重的分配，更是穷尽物理极限的挑战，另外在现代摩托车科技的加持之下，除了马力强弱，重量分配之外，电控系统的科技配备，更是左右了直线加速胜利与否的关键所在。
在这场对决当中，身为欧系V4代表的Aprilia RSV4 Factory 1100，在排气量、马力上都拥有优势，65度夹角的V4引擎，1078c.c.的引擎能爆发出217匹马力和122Nm扭力，配上199公斤的车重以及循迹控制、弹射起步等电控配备。
而身为日系代表的YAMAHA R1，不论是排气量、马力上，看起来都屈居劣势，998c.c.的直列四缸引擎，拥有200匹马力和112Nm扭力，车重也落在199公斤左右，尽管帐面上看来YAMAHA R1非常不利，但拥有更为精细的电控系统，YAMAHA R1能透过IMU进行数据整合，即时调整循迹系统、弹射起步的动力分配，另外YAMAHA R1还配备有快排系统，这场对决会鹿死谁手还非常难说。
从影片中的两次对决中，我们可以看到仅管Aprilia RSV4 Factory 1100拥有更为强大的马力和扭力支援，但YAMAHA R1更为精准的电控系统介入之后，对于直线加速赛中至关重要的起步发挥了更强的作用，让YAMAHA R1在两盘单挑当中，皆以些微之差击败欧系对手。
YAMAHA R1凭借着更强大的电控优势，在起步就取得领先
左边赛道的YAMAHA R1以10.35击败了右边赛道的Aprilia RSV4 Factory 1100的10.45
当然在直线加速中，除了车辆的性能与电控配备之外，或许影响更大的关键是在于骑士，也许在第二盘让两位车手交换骑，会出现更有趣的结果也不一定，无论如何，不管是欧系的V4还是日系的L4，这些性能猛兽，绝对都有属于自己独特的骑乘乐趣，直线加速孰强孰弱？不必太认真，参考娱乐一下就好！
