移动应用
国内雅马哈刚刚上市Tracer 900GT，国外大改款的2021款Tracer 9 GT就已经出来了。新车不仅名字和外观有变化，就连核心发动机、车架以及电控都做了升级。
外观和配置
对比新旧款，很明显，新款前脸小了一圈。采用了对称的双3.5英寸TFT液晶仪表，并配备了LED转向辅助灯，能够根据IMU测量的倾斜角自动点亮。
油箱对比旧款稍大，来到了18.9L，续航里程可达400km。此外，尾箱造型也大不相同。
2021新款标配加热手柄，配置了新款锻造轮框，前制动采用与R1同款Nissin放射式刹车手泵，制动更强更线性。
车架
使用了铝制新车架和后摇臂。
可调节座椅的高度从之前的850mm/865mm，降低到810mm/825mm，对骑手的身高更友好。同时，车把可前移9mm、上移4mm，脚踏也可上移14mm、后移4mm，以帮助骑士达成最舒适的骑乘姿势。
发动机
搭载了最新的2021 Yamaha MT-09同款直列三缸发动机，排量由旧款847cc扩大至890cc。经过调整，可以输出87kW/10000rpm的最大功率和93 Nm/7000rpm的峰值扭矩，低扭更强劲。并配有一个滑动离合器。
电控
将定速巡航列为标配，并配备了用于无离合器升挡和降挡的双向快速换挡装置。
6轴IMU (惯性测量系统) ，向YZF-R1看齐，为各项电控提供更精准数据。除了控制转弯照明外，IMU还负责牵引力控制、防后轮打滑的循迹控制、防加速前轮抬举控制、转弯ABS和不同的骑行模式。
IMU还有助于控制Tracer 9的半主动式KYB悬架，根据路况需要，快速调整前叉的回弹和压缩阻尼，以及调整后减震器的回弹阻尼。比如高速模式下，减震反馈较硬，同时适合湿地使用；舒适模式下，设定相对软，应付凹凹凸凸路面较理想。
四种发动机模式比旧款多一个模式。Mode 1是全马力模式，所有电控设定为1，介入最少，而Mode 4就是最少马力的湿地模式，电控介入最高。
2021款Tracer 9 GT将于2021年3月正式开始供货，提供两种颜色，美国市场售价为14,899美元。虽然是大改款，但溢价并没有太高，对比旧款高出1,900美元。如此一来，市场竞争力也更强了。
