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燃油摩托车，能连续工作，需要满足供油正常，进气正常，点火正常，不管是何种摩托车涉水，都要保证这三个条件满足摩托车才可以正常工作，电喷和化油器不一样的地方，只是供油方式变了而已，其他并没有实质改变的地方
摩托车涉水深度问题
摩托车最重要的部件是发动机，摩托车要避免水直接进入发动机，这是一个核心根本，如果水进到发动机里边，可不是车子不能继续打着的问题了，而是要如何拆开发动机大修问题了，所以不管何种情况，都要避免水直接进入发动机里边。因此，如果水的深度都能泡到发动机本身了，摩托车无论如何都不能工作的。
实际上，摩托车发动机相对还算是密封性比较好的，短时间内，发动机趟过水，一般不会有水直接从缝隙里边进到发动机里边，除非是长时间泡水那另当别论。
水要进到发动机里边，一般从两个地方，一个是空滤器，这是进气口；另外一个是排气管的排气口，这里是出气口，而空滤器这边一般会比排气管的排气口高，因此摩托车涉水的时候，一定要保证水位低于排气口位置，否则水会从排气管排气口经过排气门进入到发动机里边。
只要水位已经离排气管的排气口非常近，就不要骑摩托车过水了，否则水随时可能进到排气管里边去，即使因为排气有点压力，水并没有直接进发动机里边，也会因为排气不顺畅而熄火，发动机无法正常工作。不管是电喷车还是化油器车，都是一样的。
电喷摩托车涉水问题
化油器车是靠化油器供油，本质是靠发动机的负压来通过化油器管路把油气带到发动机里边，电喷摩托车是靠油泵压力和喷嘴阀门的动作，往进气歧管里边喷油，最终也靠发动机负压带到发动机里边，从这两种供油方式来看，电喷的供油时候是正压，这样雾化好点，然后另外一个是通过氧传感器，节气门传感器，进气压力和温度传感器，机油温度传感器等来精确控制喷油和点火，光从供油和进气本身来看，电喷和化油器对于涉水问题并没有差异。
但是，上边说到了，电喷摩托车有很多传感器，这是化油器车没有的东西，这些传感器本身是电子产品，电子产品都怕水这是必然的事情。电喷摩托车暂时没有像汽车那样，整出来什么IP65，IP67之类的防护等级，所以泡水后具体情况如何，还要等消费者验证。
一种情况是一些插头接驳件的防水性能，一般情况下，这些插头淋雨是不会有任何问题的，包括化油器车，一样会有类似的插头，但是如果泡水了，就不好说了，电瓶这边供电是12伏，算是低压，除非水非常脏，含盐成分高了，比如海水，这样可能会造成漏电，普通的雨水或者溪水之类是不会有问题的。但是即使这些水没有直接造成漏电，也可能会遗留在里边，引起金属部分氧化腐蚀，造成以后的接触不良等问题发生。所以如果经常在雨水充足的地方骑摩托车，最好把这些插头接驳件，尽量吊高一点，避免拖落到水中。
另外一种是传感器本身的防水问题，这些传感器设计时候，都考虑户外使用了，但是是否能达到IP67的级别，这个暂时无法找到相关资料。氧传感算是安装最低的传感器，在排气管比较低的位置，从外观来看，它是密闭的，短时间内从水里边通过，应该是不会影响到它的使用的，但是如果长时间涉水泡水工作，不排除时间长了变形，缝隙加大有进水的可能。为了安全起见，建议电喷摩托车涉水深度不宜超过氧传感器。
