当市场上的顶级跑车与大排量车款趋于饱和并缓了些改款的步调，小排量轻档车可就展现了完全不同的一番热烈风景。高举着低门槛高性能的招牌，各家中小排量的轻档车也做的愈发精致漂亮。
YAMAHA在300级距街车的成就你我皆有目共睹，是的，当MT-03以紧凑的车身以及与中大型运动街车相仿的外型线条掳获了多少初入车圈的少男少女芳心，以【MT】之名更是阐述了关于朴实的价位，与性能表现之间的权衡并非鱼与熊掌的不可兼得。
但，如果你也跟我们一样对所谓“制服改”感到厌倦时，也许该把焦点转到来自土耳其伊斯坦堡的Bunker Custom Cycles工作室，你可能对于MT-03油然一些关于艺术与工业的独特美学。
“要将一台车改造成为‘自己的车’，对于没有太多预算的一般玩家而言真的不容易。”Bunker工作室的Can与Mert Uzer说，‘所谓的车库文化（Garage Culture）在都会生活中并不会完全的根深蒂固。”
也是，在水泥丛林里，想要有一个自己的车库空间都如痴人说梦，更遑论为了要与众不同而耗费心力的寻找特殊工具及绘图技术，与需要熟练技巧的焊接锁点，只为了一圆那深埋在心底的改装人之魂了。
而Bunker Kit就是为了都会人而生，舍弃车库空间与绞尽脑汁的改装繁琐，MT-03除了现代感的洗鍊与运动美，当然要带点古典与品味也是能够雕塑的有模有样。Bunker Kit有着超过17块铝合金面板，放心，所有的配件都是配合原厂而制。 改装？只需一组套筒扳手。
而坐垫与单座盖则有别于原厂MT-03的跑车式分离座，Bunker Kit改为一体式坐垫再配上后座盖的复古设计方式。格菱纹的缝线让MT更带了一些YAMAHA自家Faster Sons的手工改装味，不为什么，改车不也正是追求一种自我的生活态度吗？
至于这套Bunker Kit，设计之初以木板将原稿裁切而成，而后利用3D扫描技术将原本的木制零件化为铝合金。那是属于20世纪80年代的Café Racer应该要具备的硬底子技术与对爱车的柔情绵绵，并将这股精神与时俱进来到现代都会丛林之中。而MT-03，正巧就是Bunker心目中理想的依归。
MT以一袭优异体质与Bunker的工业风格相互交织，一如春风拂樫露华浓，牡丹欲更红般的美好衬托，任谁也都拜倒在所谓平价与美学兼容的裙下了。
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