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在实用型踏板车领域，雅马哈125mL系列踏板车一直有不错的市场表现，虽然这款车在配置以及驾驶质感上并不是最为出色的，但凭借稳定的质量和便宜的售价，依旧受到了很多车友的追捧。从巧格i到巡鹰，再到如今的旭鹰，雅马哈一直扩充这个级别的踏板车产品，这样做是否是徒劳呢？旭鹰和其它车款又有什么区别呢？
纵观雅马哈在国内发布的125mL系列踏板车，你都能从外观上看出雅马哈其它车款的影子，巧格i和新福禧是换代车型，自然延续了老款的设计元素，赛鹰明显有劲战三代、四代的影子，巡鹰有着雅马哈MAX家族的影子，而到了这款旭鹰，个人觉得它很像雅马哈此前推出过的BWS‘r125，两款车都是采用大灯在车头中央并且十分突出的设计方式，可见在外观设计上，雅马哈充分吸收了经典车型的设计理念。
俗话说萝卜白菜各有所爱，相信大家对于这款车的外观肯定有自己的看法，但不可否认的是，在目前国产同级别车型中，这款旭鹰的外观确实很另类，个性十足，同类车型中很难找出类似的外观设计。在设计上，雅马哈总能给你意想不到的惊喜。
和巧格i放在一起，能够明显看到旭鹰的外形大了一圈，个人认为旭鹰的外观更加硬朗，线条也更犀利，相比巧格i和巡鹰的圆润有明显区别。不过这款旭鹰和雅马哈在国内的其它125mL踏板车相比，车架、减震、制动以及动力单元并没有太大变化，但针对市场反馈以及使用场景需求，在一些细节方面，旭鹰还是做出了针对性很强的改进。
首先是前后轮胎加宽，这款旭鹰采用的是前后100/90的轮胎规格，更宽的轮胎带来了更多的接地面积，同时也让这款车在一些湿滑路面抓地力更加稳定。脚踏板的面积也有所增加，此前巧格i考虑到女生落腿更加方便，采用了内收的设计，旭鹰更多考虑实用，脚踏板没有采用内收设计，脚步的空间更大了。
其次是前储物空间加大，官方表示加大了0.41L，实际使用上原来只能放一瓶水，现在可以放两瓶。座桶空间依旧没有太大变化，只能放下雅马哈的四分之三盔以及特定盔型，这一点其实在拿到这款车的时候也没有奢望，毕竟车架没有变化。
最后就是在座垫的形状上进行了重新设计，不仅加长了7cm，全新的前座形状让可乘坐的面积有所加大。同时为了方便外卖小哥和快递员，这款车标配后货架，可以直接安装尾箱，并且后货架和后座设计为同一平面，方便大件物品的摆放和固定，这也算是针对使用场景进行优化的设计之一。
在细节做了针对性优化后，我觉得这款旭鹰在驾驶上应该没有太大的变化，试过之后确实证实了我的猜测。整车的坐姿依旧不太适合180cm以上身高的车友，因为它实在是太小巧了，小巧给它带来了非常灵活的操控，这种灵动的驾驶风格甚至有时会吓你一跳。驾驶它不会给你任何压力，就像骑着一辆电动车，你不用花费过多的精力来考虑如何驾驶，这一点对于日常通勤来说再好不过了。
在加大了脚踏板之后，脚步空间明显有所改善，不再像巧格i那样需要夹着腿骑行，重新设计的座垫对于舒适性有所改善。整车的减震依旧是舒适性调校，尤其时后减震，在低速时能够很好的滤震，但在高速时会有一些多余的震动，如果有需要，车友可以根据自己的需求对减震进行改装。
动力单元没有太多变化，依旧采用“创核科技”动力平台，整个发动机的调校属于低转高扭动力倾向，在中低速时油门的反应十分灵敏，油门的跟手感很强，这一点配合灵巧的操控，让这款车驾驶起来非常轻松。我们也对这款车做了加速测试，成绩要比巧格i相差不少，原因在于轮胎加宽以及整备质量要比巧格i多5kg。这些并不影响旭鹰整体的驾驶表现，在起步的一瞬间，依旧能感觉到不错的加速感。
制动表现依旧稳定，从配置上看旭鹰的前单活塞卡钳加后鼓式制动太过普通，但无论是手感还是数据都有不错的表现。尤其是手感上，前制动初段感觉较软，但如果继续大力制动，后段的制动会很快让车停下来，这样的制动设计也体现了这款车更加注重日常骑行场景下的制动使用。
此前很多人会吐槽巧格i的震动问题，尤其是运转时的共振问题。旭鹰同样存在这一问题，但和巧格i相比，旭鹰在共振点时震动要比巧格i小，说明雅马哈在控制震动上有所改善。不过在怠速震动上，由于车重较轻，在车把、反光镜等结构末端，震动幅度还是比较大的，即便不用仪器测量，也能肉眼可见震动的存在。
对于一款定位十分明确的亲民小踏板，旭鹰保留了很多雅马哈这个级别125mL踏板车的优点，并根据市场需求以及使用场景做了一些细节上的优化，在价格不变的情况下，能看出厂家希望在这个相对亲民的产品级别，也能带给大家更好的产品体验。大家不用太过纠结于这款车的配置，毕竟价格、耐用和体验三者很难面面俱到，所有厂家都在根据产品定位努力找寻这三者的某种平衡。同时大家也不用质疑雅马哈为什么总是推出这类的踏板车，毕竟市场有需求，外卖小哥、快递小哥有需要，为什么不能给他们更多的选择呢。
其实这款车对于一般车友而言，是一款很好的补充车型，对于有汽车的人来说，它是一款方便、经济、实用的短途代步工具，而对于有一辆大排量摩托车的车友来说，旭鹰又可以是让你在城市中轻松骑行的通勤车……总之，旭鹰的出现在这个级别中让车友有了更多的选择，不用对它太过纠结，它依旧是通勤代步的好手，至于雅马哈的速度与激情，还是交给雅马哈的大排量来诠释吧。
