售价3万元内，凯越400X休旅车四月即将上市

2019年1月27日，在凯越机车举办的2018年会上，除了为车友提供免费检修、骑行技术培训等活动，还发布了2019年多款重磅车型计划，即将于2019年发布上市的四款新车。

4月，凯越500X的兄弟款400X将会上市（推测售价在3万元以内，但不会低于2.5万元）。

6月，将会发布与凯越500X同平台的复古车500F。

11月，将会发布街车320R。

11月份，将会发布量产竞技级拉力车——Rally 450。

现在已经是2月末，距离凯越400X上市还有一个月时间，我们重点聊一下这款车。

凯越400X使用的发动机就是赛科龙RX3S同款的那台宗申380CC异步双缸水冷8气门发动机，最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。

宗申的380CC发动机在自家的车辆（RX3S）上已经使用，表现稳定，并且赛科龙RX3S在上市之前就已经进行过长途大测试，包含高海拔、高温度和低温等极限和耐力测试，实打实的路面测试。所以在发动机这一项上，我们作为消费者来讲是没有过多担心。

配置方面，400X新车配备21L大油箱，200mm高离地间隙，标配ABS，铝合金平叉，全车LED灯光，指针加液晶混合式仪表，高配将配备真空辐条轮。

外观上，400X沿袭了它同门大哥凯越500X的设计，车身尺寸也保持着一致性。相比凯越500X，400X的780mm座高更加亲民。

车身空载质量为172kg，相比赛科龙RX3S的车身空载质量185kg，轻了13kg。这减少的13kg 在长途骑行过程中可是能降低很多油耗的，也会更好地提高驾驶操控感。

可见凯越在车架设计上下了很大功夫，不过具体实际感受怎么样，还要经过实际测试。

凯越是国内的新兴品牌，总设计师张雪本人就是一名发烧级玩家，所以他更了解用户需要的是一款什么车，例如设计、调校、测试，以及车辆品质。

要想造出一款好车，必须经过实际道路的测试，模拟环境的测试是靠不住的，所以在凯越官微上看到消息，2月3日（除夕的前一天）张雪带领“凯越先锋队”驾驶凯越500X、400X、500F开启了为期15天6000公里的长途测试。

测试路线为：重庆-广西柳州-湛江-海南（环岛）-云南-四川-重庆，测试的两款新车均为工程样车，并非最终量产版本。6000公里的长途中，凯越400X经历了低温测试，高速测试，以及二级道路的复杂路况。

凯越先锋队在测试过程中发现了400X的一些问题：

1. 电喷匹配需要继续优化；

2. 换档臂是临时匹配，换挡体验差；

3. 大小链轮比例不合适，高速行驶油耗高；

4. 减震调教不合适，感觉弹簧太软，阻力太硬；

5. 测试车没有安装护杠，摔车容易损坏护手及刹车/离合手柄。

有问题同样也会有优点，如下：

1. 21升大油箱设计，续航无忧；

2. 火花塞位于发动机两侧，维护简单；

3. 正新的轮胎抓地力比较满意，放心过弯；

4. 刹车系统给力：前双碟刹盘＋ABS防抱死系统；

5. 坐高降低，车身更轻，跑烂路和沙滩时操控更轻松。

有杠精说张雪新年期间带领自己的团队出去跑测试是为了炒作，可是没有见到媒体大肆报导啊。是不是炒作无从考证，春节假期不在家好好陪着老婆孩子热炕头，大冬天的骑车出去跑长测，这种对产品较真、对用户负责的态度还是值得点赞的。

春节前，珠峰凯越为500X的脚踏杆问题做了一次公开召回，《凯越500X启动召回，公开发表致歉声明》，出了问题第一时间为了用户考虑，召回产品。

与国内另一个摩托车新品牌的做法形成鲜明结比——出了问题第一时间不是为用户解决问题，而是各种推脱，把责任归咎为用户的使用不当。

同样都是老板兼总设计师，有人动真格的亲自跑出去测试新车，有人在网上怼天怼地吹牛不上税。都是老板，差距怎么就这么大呢？

身为国人，谁不希望国货强大呢？但是，爱国情怀不是用来煽动情绪、道德绑架的，面对同样都是国内的新兴品牌，我也希望国产车能有更好的品质和发展，有朝一日能够媲美进口大贸车，这就需要国货实打实地付出努力。

加油吧，国产！