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今天我给大家带来的是本田。在本田的直列四缸摩托车中，最具有代表性的款式非初代“CB750four”莫属。那是在1969年出现的，第一款时速可以突破200公里的四缸量产市售机车，奠定了其于750系列的开山鼻祖地位。新款CB750虽然经过了近50年的进化，在外观、点火、供油系统全面前进的同时，却依然保持着发动机风油冷却配置，这足以表示本田公司对初代CB750的致敬之心，实乃连绵不绝，有着日本性格中特有的，那种近乎执着的“品牌自我”崇拜。
在今天的大贸车市场，我们只能购买到CB750的大哥“CB1100”。这台车本质上也是一款基于750four系列升级而来的复古重机，其实很多“老摩骨”更愿意把他当做是大号的CB750four来看待，或者说是替代品也可以。
虽说另一款大街车CB1000也有着很不错的车辆性能，但水冷系统毕竟还是无法引起“老摩骨”们的共鸣。
那么各位读者，下面我们就一起来从各个角度，全方位的分享这台状态非常棒的初代“CB750four”，如果你喜欢就留下吧。下附K1版本基础资料。
本田CB750four K1 :
生产年份:1970-1971 年
发动机 ：排量 736 风冷式，直列四缸，四冲程，顶置凸轮轴，每缸2气门。
缸径x行程61х63毫米 /压缩比9.0:1/最大功率 69马力/8000。
供油系统：28毫米京滨化油器
档位：国际5档4倍传动 ：链条
车架：双摇篮
前悬架： 伸缩臂叉不可调。
后悬架： 双重冲击，预载可调。
前制动器 ：单盘290毫米盘
后制动器 ：178毫米鼓
前轮胎 ：3.25-19
后轮胎 ：4.00-18
干重 ：239kg
燃料容量 ：17.1L
