无极300AC改装及日常骑行心得

去年7月在摩友同事的怂恿下提了300AC，从啥也不懂的小白到现在对外观和操控有一知半解，中间也走过很多坑，给大家在几各方面说说自己的改装心得。

首先说说300AC的体验吧！归纳几个特点：好骑、好养、动力适中。

虽然300AC是复古车，但是实际上骨子里就是个街车；所以他有着街车的操控，低扭够城市代步很舒服。

油耗低，每公里两角不到（正常骑行92的油，群里同款车型加95的普遍2毛左右。最近油价降了应该95也差不多不到2角了。喜欢低挡高转的朋友油耗有所上升），保养很便宜；维修也超级便宜，一个摩友的300ac摔了，换了车架和排气水箱等加起来才4000。

动力不强，不过作为最合适的排量等级，你可以很从容的应对。如果你喜欢复古的外观，但是又对操控有要求，它很符合你。不管是新手第一辆摩托，还是大佬玩金卡纳的玩具，又或者是日常通勤代步的工具，都会很合适！

缺点也是有的，骑了一万公里，前刹车在低速刹停的时候会有吱吱的异响。听说把螺丝紧一紧就好了，但是我上次保养死活又不响了。然后骑了一段又开始响，下次在去弄吧~

排气管位置太低，你永远磨不到脚踏钉。因为会先磨排气（不压弯想换个缺点请忽略）

原厂轮胎不伦不类，抓地很差，不过比较耐磨；据北方摩友说容易烧保险丝，但是成都这边没听说；甩泥严重，加长挡泥板必备，基本上能甩在你的头盔上。

因为当时买车就是看上了拿铁，说实在的300ac油箱有点像小一号的拿铁。但是那个灯个人觉得真的丑，方也不方圆也不圆，所以在车还没到的时候就在网上定了圆灯。车子到了就直接把灯换了，顺便把车标扣了。

身边很多300AC都是改了圆灯，在实际观感中车灯小一点会显得整个油箱更大。将人的视觉移向车身，整车更有肌肉感。所以车灯的选择建议尽量素一点小一点，不要抢了整个车的风头，而是画龙点睛。选购中除了大小形状还要注意灯泡亮度，这里我就吃了亏。

当时完全不看亮度，导致现在虽然外观好看但是实际亮度并不如原厂，晚上在没有路灯的情况下还是很危险，好在我平时去的地方都有灯。

很多摩友都会向往像公升大排那样宽大的后胎，我也是如此，甚至宽胎成了当时小白的我看车的一个重要指标。也因此在我的原厂后胎被划了一道口子以后，果断把前后轮胎加宽了一号，换成了正新的半热熔轮胎。但是宽就是好吗？我在半年的实际体验中有了自己的理解。

1.视觉效果很好，这是废话；

2.车辆高速巡航更稳定；

3.弯道更有信心，这也是我刚刚换了宽胎的感受。但是随着自己技术的提升加上参加金卡纳的训练，宽胎在我这里慢慢变得不香了。

1.小排量增加车重，影响极速和加速。簧下一斤，簧上10斤，加宽了轮胎就是增加了簧下重量。如果想要达到原厂的速度，建议驾驶员先减肥20斤；

2.影响车辆操控，有些人会有疑问车胎加宽不是应该过弯更稳吗？刚骑车的时候我也是这么认为的，并且刚换完宽胎我的感觉也是更稳了…但是其实车辆的稳定，不管是直线还是弯道主要的决定因素还是车手的技术，车胎只是辅助，身边跑小赛道的大佬后胎还没有我前胎宽；

一样可以磨膝磨肘，过弯要的是轮胎抓地，而抓地可以从各个方面提升，比如个人技术，轮胎材质，轮胎扁平率，轮胎花纹等；宽胎的对于一个技术好的车手过弯帮助真的不是很大。还会因为车辆在S弯道的翻身，就是从转左马上切换转右，宽胎会很不灵活；

3.影响油耗，这个不难理解，虽然增加不多；

4.增加车辆高度，在原厂轮毂的情况下加宽轮胎，会导致轮胎边缘向内挤压，弧度变大增加车辆的高度。就好像你拿一把15cm的尺子，硬是把它挤成14cm他就会产生弯折，而弯折的就是你增加的坐高。

如果你不追求速度与压弯，并且对油耗和坐高不敏感，宽胎对你还是有帮助的。

300ac原厂的轮胎真的很烂！越野也不强，压弯还打滑…如果你想换胎，平时经常走烂路，想越野的话建议换龟背胎；如果想压弯，建议换花纹少的半热熔胎。

如果是正常上下班骑行可以换花纹多的半热熔轮胎，品牌个人比较推荐正新，性价比很高。有条件的可以选择进口的倍耐力和米其林，型号建议最好是原厂尺寸。

建议必装！因为可以保护档杆刹车杆，最主要是是保护你的双腿。如果压弯摔车，而你的脚正好压在车子底下不只是砸伤，还可能被滚烫的发动机和排气管烫伤，而保险杠的作用就是有一个空挡帮你把腿抽出来。

贴膜和喷漆不一样，在贴膜的过程中膜会被拉伸，颜色会比你看到稍微浅一点点。这个膜我当时看是灰色，贴出来却更像是白色。另外，改了颜色需要在10日内去车管所变更备案颜色就好了。

鉴于有评论表达了不同观点，我在这里解释一下。以下骑行姿态适合日常综合骑行和金卡纳练习。不适合赛道和高速的压弯，也不适用越野。

你要往哪去，眼睛就看哪。咱们简单做个实验，站立或正坐，双脚分开不要移动，然后头向右转看向你的正后方。

找个朋友给你拍几张照片，这个姿势就是转弯的姿势。此刻你的左肩向前，右肩向后。左腿膝盖向内用力，右脚向下踩这一切和过弯是一样的。

都说视线很重要，这就是原因。视线带动头部，头部带动脖子，脖子带动上半身。上半身带动下半身。一切都很自然都是下意识的。所以你就算从来没骑过车。只要你的视线对了，你的骑行也会很流畅。

在日常骑行中，车辆的转向用腿不用手。还是刚刚那个实验，你再试试把你的肩膀固定住，你会发现你的姿势就很危险，人在看上半身却没动。

车把也不转了，一切控制车身的姿势都不存在了，放轻松就是对姿势的保证。平时可以在封闭路段尝试单手转弯达到训练上半身放松的目的。

骑行过程中双腿夹紧油箱，有助于车辆稳定。（像哈雷这种脚踏在前面的巡航车型当我没说，夹不到没办法）在和摩友的骑行过程中很多摩友的双腿都是叉开的，这样是很危险的。打个比方，你用手背去握一个杯子和用手心去握一个杯子，哪个更稳呢。

如果平时骑行你的手臂肩膀感觉酸痛那就代表你的驾驶姿态是错的。夹紧油箱吧！你会感觉刹车身体不往前移；加速身体不往后倾；转弯也更稳定。

你会发现车子更听话了！如果你绝的你的腿夹不住，总是在油箱边上来回摩擦，那你需要油箱防滑贴，最好是软质橡胶的，对操控有很大帮助。如果不喜欢那种颜色，网上也有透明的。可以买回来自己裁剪，不贵但是效果很明显。

平时正常刹车的时候后移重心，可以增加后轮附着力。只有在两个轮胎都达到最大摩擦力的时候，才是你刹车距离最短的时候。

先踩后刹或者前后同时踩！只捏前刹很容易造成车辆抬屁股；先踩后刹有助于车辆重心后移；紧急情况同时刹车也是没办法的选择。

不捏离合是不管你在任何档位都可以利用发动机的制动力量，而发动机制动又是最稳定的。

车灯230；保险杠340；贴膜280；油箱防滑贴 50；轮胎前110后140；正新半热熔刀疤800；前120后160；正新半热熔公路胎1100。

此清单是练金卡纳的需求，正常可以改可不改。1.更换烧结刹车皮，前双蝶560；后单碟280；2.更换车把；3.更换排气，不为声音。只是这个排气经常磨地。

装备研究比较少，感觉就是皮衣内置护具>普通内置护具>外置护具。

平时买装备基本上就是剑龙林佑丰（头盔和高性价比装备）和锦绣大道fsmoto（高性价比皮衣皮裤。休闲骑行和nexx复古头盔）轮胎是在剑龙dml换的。这几个地方老板都很好。