川崎ZX-25R最新消息！海量高清量产车大图奉送

笔者获得了一套川崎ZX-25R最新高清大图，此图由日本川崎本部提供的量产实车照片，比以往任何时候都要清晰！

关于ZX-25R的最新信息有以下几点：

• 川崎ZX-25R有两种型号：高阶版和标准版，最重要的ECU不同。
• 日本川崎本部建议印尼川崎争取在6月底正式发布
• 价格预计比本田CBR250RR低

当人们兴奋的情绪开始缓和的时候，印尼川崎ZX-25R的消息仍在发布第18个预告片。这个举动对印尼川崎来说实属无奈之举，因为新冠疫情的余威还在。但是，据八卦消息称，日本川崎本部不乐意了，要求印尼方面不得晚于6月底发布ZX-25R。

您在此处看到的ZX-25R图片集，是川崎日本公司提供给日本媒体的量产车图片，是自从去年底在东京车展上展首次亮相以来，最清晰、最深入的一次细节展示。不再是“犹抱琵琶半遮面”，也意味着ZX-25R要正式发布了！

大灯和转向信号灯集成于整流罩中的设计方法，已在Ninja 250，Ninja 400，ZX-6R甚至是Versys 1000中广泛应用。三角形进气口虽然不同于赛车冲压口，也是该车的一个重要特征。

指针+LCD仪表，移植自ZX家族。表显最高转速为20,000rpm，红线从16,500rpm开始，实际上到17,000rpm断油。LCD显示速度，档位，油位，发动机模式，数字控制等信息。

改装赛道版

手把按键开关与其他兄弟车型的布局一样。

前悬挂装置采用昭和（SHOWA）的SFF-BP倒置前叉，不可调节。前制动系统为浮动型单碟，匹配与Ninja 1000相同的KAWASAKI径向安装对向4活塞卡钳；后制动配日清单向双活塞卡钳。双通道ABS。

钢材质非对称后摇臂，右侧摇臂呈鸥翼状，以避开排气尾段。主流设计。

后悬架为单枪后避震，预载可调，配降压锁定装置。

短尾排气装置设计在底部，以降低车辆重心。

匹配快速换挡装置。前牙盘为14齿，后牙盘预期范围为40至50齿。

分离式座椅，整体布局与Ninja 400或ZX-6R有所不同。

从车身侧面视角看，车身的尺寸与Ninja250并没有太大的区别，直列四缸引擎体积较大，使车身中部稍微凸出。此外，座垫位置和座高也与Ninja250没有太大差异。预计车重控制在170KG的水平上。按川崎官方表示，女骑士也可以轻松驾驭ZX-25R。

2020 Kawaski ZX-25R分印尼和泰国2个生产基地。印度尼西亚出售的ZX-25R规格与与泰国和日本的规格会略有不同。

川崎ZX-25R将分为高阶版和标准版2种型号出售，高级版具有许多选项，其中就包括快速ECU。也就是说，基本版将会被限速。

关于发布时间表，川崎日本保持沉默，实在无法确定确切的时间。这是可以预料的。多方消息显示，ZX-25R的价格预计比本田CBR250RR低。

另外，关于是否引进国内的问题，各媒体说法不一。网传有川崎门店表示有引进计划，甚至祭出5.9万人民币的价格；而有的自媒体则不抱希望。在此，小编不做预测，就算预测了也不准。但是，任何事都不是绝对的。对于商家来说，有市场就有利润。目前尚未正式发布，一切都需要静待。