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在1986年距今30多年前SUZUKI在东京车展上秀出了这部未来感十足的概念车-Nuda，这部车除了外型绝美(现在看还是很漂亮) 前后轮同时驱动的配置.更是这部车的亮点设计，但碍于成本与制造技术两轮驱动一直无法量产实现，如今造车工艺已经进入了更精进的阶段。
这项技术的发展计划也重新启航以下是我们的报导
Suzuki最近申请了一个双轮传动大绵羊的专利，这个专利在去年十月就已经申请，但在最近才被美国专利局公布，里面讲述一台大绵羊前轮配有轮毂电子马达来帮助由引擎驱动的后轮推进。
专利中的图示描绘着一台Burgman 200加上一个引人注目的前轮组，前轮连接着一个摇臂，左侧配上一个轮毂马达，而避震器及连杆则放置在右侧，专利着重于轮圈左右的配重比例。但没有提到这颗马达的功率及如何做动的，但有提到几个关于驱动后轮引擎的几个细节，只是说是装置在车架上或是摇臂上而已。
前轮的摇臂(50)锁在前叉(44)的旋转轴处(47)，而避震器(55)连接至前叉右侧的上方，而摇臂的另一端就锁在轮轴上，刹车碟盘跟卡钳都在右侧来平衡左右的重量。也使得他们更容易拆装(左侧是马达)。马达将动力传至驱动轴上，而这个轴则连结连结个行星变速系统来让前轮运行。
另外还提到另外一个配置一颗较纤薄的马达的大绵羊，不同的是他将里面的转子移至定片外面，而这个版本也是将卡钳锁在连杆上而不是摇臂上。
我们还不知道这个专利未来会是一个概念车的设计还是量产车的设计.，这已经不是第一次Suzuki使用Burgman车款来做为做为术的实验品，像是上个月才在公路上测试的氢燃动力Burgman，这个两轮驱动的构想Suzuki还得为马达的重量及如何做动来努力，大家就拭目以待吧。
