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前两天，我接到了一个本田的活动邀请，我以为是邀请我参加汽车试驾。结果对方说自己是本田摩托车的活动公司，我有点诧异，以为他找错人了，再三确认之后，发现找的就是我，没错。原来是本田全国第八家Honda DreamWing品牌特约店在南京开业，需要本地媒体来进行报道。我本来就对摩托车很感兴趣，所以我觉得这也是一次学习的好机会。
我们的音频节目听友中有很多摩托车爱好者，我在群里也经常看到大家在聊摩托车。大家可能心中有疑问，三刀你有摩托车驾照吗？你玩摩托车吗？你懂摩托车吗？很遗憾，以上三个问题答案都是否定的。但我在最近半年内，很深切的感受到了周围的摩托车文化慢慢的复苏了。上次去西安做活动，一位听友联系我约饭，吃饭的时候他告诉我自己买了台贝纳利幼狮250，马上就准备出发去青海摩旅了。上周我去郑州参加活动，也有位听友约饭，这哥们更夸张，家里四五辆摩托车，没事就开到山里去嗨。有人可能要说了，三刀你对摩托车啥也不懂，你怎么聊呢？别急，今天我就说说我理解的摩托车文化。
先说说我和摩托车的故事吧，我的父亲是一位摩托车爱好者，当年赚了点小钱就急吼吼的跑去买了一台刚上市的铃木钻豹，那时候全村的人都来围观，我估计我父亲的虚荣心得到了极大满足。小时候，在我的房间里很长一段时间墙上贴着的，就是我爸买车送的铃木钻豹摩托车的宣传海报，那是一个男人胳膊肘搭在摩托车坐垫上，摆出一副被充值之后欢喜的笑容。
我那时候应该刚上初中，我就嚷嚷着让我爸教我学开摩托车，我老爸当时就差一巴掌把我扇到墙角去了，因为在他眼里，摩托车是非常危险的交通工具。对于他们来说，这是刚需，因为轿车买不起，那时候还没有骑电动车的。电动车应该是07、08年才开始爆发，那时候我刚开始工作，我的第一个交通工具就是老爸淘汰给我的一台旧电动车，他自己又买了台新的。
所以在07年之前，父亲这一代人，基本上都把摩托车看成是必备的交通工具，在他们的心中，无论多远，只要拥有一台摩托车，就可以去到天涯海角。我初中的时候是九几年，在父亲眼中，我学摩托车就是想玩而已。我感觉他们对摩托车的感情，一方面是交通工具，另一方面也是一种社交符号。其实他们心中也在跟周围同龄人攀比，摩托车圈子到今天都有一条鄙视链，一会儿后面再说。我父亲曾经跟我说过，有些人的个性就不适合骑摩托。因为在他看来，摩托车就是“肉包铁”，安全性高低完全取决于驾驶者本人，如果对于自己骑的摩托车性能不了解，技术又菜，但又莫名的有自信，胆子还大，这种人早晚要出事。
在我父亲的眼里，我就是这样的人。而且，我还有“不良记录”，在我上小学的时候，家里停着一台拖拉机，我有一次趁大家不注意，爬上去玩，结果把拖拉机的刹车给松了，我又扶不动拖拉机的龙头，拖拉机顺着下坡一直冲到对面人家的院子里撞了墙才停下来，还好那时候路上还没什么汽车，行人也不多。我也只是摔了个“狗吃屎”，但我作为家里的三代单传，把家里人吓得不轻。从此那台拖拉机就从没进过我家院子了。
其实我现在回想一下，一方面可能在父母眼里，自己孩子永远都是不成熟的，不成熟的人就容易做出不理智的事；另一方面父辈都是十几年驾龄的老摩友，经历过很多次大小车祸，所以他们更是极力阻止晚辈接触摩托车。但即使这样，在我每次乘坐我爸摩托车的时候，我都会偷偷看他的操作顺序，有时候我还会假装不经意的问几个问题，比如我总是看我爸开车的时候，左脚一会儿踩，一会儿抬，我知道他这个是在换挡。而且每次启动前，他左手都会捏着“刹车”，我以为他怕车一挂挡就窜出去了，我问我爸，我爸说左手这不是刹车，是“离合器”。右手是前轮刹车，右脚位置才是后轮刹车。我又观察了一段时间，我觉得自己已经心领神会开摩托的方法了，于是我就偷偷的拿来我爸的摩托车钥匙，下楼去开摩托了。我已经想好了，等我偷偷练习一段时间之后，我就哪天从小区外面开回来，然后在我爸面前一个冲刺，一个急刹，然后完美的来个漂移，把后轮甩到他的身前，告诉他可以换新车了，这台就留给我练手吧。
结果，我上了摩托车之后就傻了，捏着离合器，点火启动，挂挡，一起步就熄火，再重复，还是熄火。我就奇了怪了，不知道问题出在哪儿。折腾了半天车还在原地，我只能灰头土脸的又把钥匙还回去了。后来我才知道，起步需要“半联动”，松太快太慢都不行，要找准那个力道。其实就和我们学开车一样，但是学驾照是我大学时候的事了，偷骑摩托车那会儿我还是个初中生。
我有点不甘心，学会半联动之后，我又一次偷偷的拿我爸的摩托车出去练习，哎，熄火几次之后，竟然有一次车子动了，我兴奋的不行，挂着一档就给油。结果摩托车嗡嗡嗡的就往前窜，我吓死了，赶紧两只手捏刹车。但是左手不是刹车，右手是前轮刹车，车一下失去动力，整个人都往前窜，还好，车不高，我脚落地之后就稳住了，但是男人的致命部位撞到油箱，我那时候终于知道什么叫做“蛋疼”。后来，我又偷偷开了几圈，感觉熟悉了一些，心里很是兴奋。我把车停回原位，感觉自己偷偷练习的事儿神不知鬼不觉。谁知道第二天，我老爸拍着我的肩膀问我，昨天摩托车开起来感觉怎样？我当时在吃早饭，差点一口稀饭没喷出来。我说你咋知道的？他说你小子连空挡都不会挂，就敢把车开出去，你胆子也真够大的！我张着嘴问道，摩托车还有空挡？
关于当年我和我老爸摩托车的趣事还有很多，现在回忆起来心里还是很开心。但是我也知道父亲为什么严令禁止我接触摩托车，他骑摩托车已经算是非常小心谨慎了，他的性格也是身边人公认的踏实稳重，即使是这样，他还是经历过很多次车祸。最严重的一次，是一个冬天，去20公里外的亲戚家里帮人家修热水器，修好之后回来的路上因为下着雪，视线不好，路面湿滑，结果撞到了一辆停在路边的渣土车上，人直接就昏迷了，幸好被路人发现报了警，送到医院才抢救过来。
我这次在南京的本田摩托车店里逛了一圈，看到很多帅气十足的车型，最贵的当然是Honda Gold Wing，本田大金翼，一辆都是奔40万去的。但我感觉一点都不帅，像是上了岁数的人骑的。而且这种车很明显是跑长途用的，车上连空调都有，还有蓝牙电话，导航，音响。我觉得今后的我从“追风少年”变成了“吹风中年”或者是“迎风老年”的时候，预算够的话，可以买台这个带着我家老太婆出去转转。
这次我还看见了本田针对中国市场推出的电动车V-GO，售价7988元，前轮大，后轮小，这样的设计主要是为了突出操控。但是它的20公里每小时的等速续航虽然号称是60公里，实际上却只有30公里左右，而且最大的问题是它的设计不符合电动车的规范，需要上摩托车牌照，要有驾照才能骑，这就很鸡肋了。
其实，我最喜欢的还是外形帅气的跨骑挡车，骑摩托的乐趣还是在于手动操作，可以说我心中是有个骑摩托车的梦的，当年无师自通，之后在父母的粗暴干涉下半途而废，现在稍微接触一下摩托车圈子，我心中的小火苗一下子又窜了起来。我觉得我现在也算是成熟的男人了吧，也为人父母了，显然摩托车不可能是我的代步工具，家里轿车就有三台了，还有一台雅迪电动车和小米平衡车，2公里之内小米平衡车，5公里之内雅迪电动车，市区代步威马电动车，短途开丰田，长途和装X开奔驰。我要摩托车肯定就是玩，当然在别人眼里肯定还有“耍帅”的成分。但是玩也得有条件，除了物质条件，还有时间和精力。
先说物质条件，虽然我没有仔细研究过摩托车的产品。但是周围玩摩托车的人很多，经常听他们聊天，在听的过程中我发现，基本上买了低端产品的都后悔，都想着换更高端的。但凡开过大排量的，再回头开自己小排量的基本上都提不起兴趣了。这种感觉我估计跟玩单反一样，不对比还好，如果加了个摄影爱好者的圈子，一对比人家的设备，立刻觉得自己技术再好，拍出来的照片都拿不出手。而这个圈子里，开进口车的觉得开国产的Low；买大贸车的觉得买水车的Low；开大排量的看不上开小排量的；玩仿赛车不理解玩巡航的；跑山的和玩赛道的都觉得自己技术更牛x；而我这种键盘摩托车手只能礼貌而不失微笑的离开，因为我不玩摩托，开口就被鄙视。
如果准备玩摩托车，一开始可能会有种心态，先买个小排量玩玩，练练手，1、2万买台250cc的试一下。但是如果跟圈子里的人一交流，大家肯定都会劝你不要这么想，一定要紧着自己能承受的预算上限去买车，能买500cc的就坚决不要买250cc，能承受3、4万的绝对不要省那1、2万。我认识的西安那个听友，买了500cc的幼狮，裸车价3.88万，只给优惠了1000元（摩托车市场里，畅销款基本都没有优惠，某些型号有优惠也只是意思一下），然后在交购置税（跟汽车购置税算法一样），买交强险，上牌，他还怕车被偷又买了个凯励程（相当于摩托车的盗抢险，2年2700元，会给车装个GPS，配一个APP给车主，车被盗后60天内没有找回，就全价赔偿），买车一共花费了44600元。他一开始开的很爽，去青海摩旅之前还很兴奋的跟我分享他的心情，但是回来之后就开始准备换车了，他说一定要换到5-10万这个区间，当初预算定低了。有人可能要问，摩托车玩到顶了，一台车预算多少呢？我前面提到的本田大金翼，外号“摩托车中的劳斯莱斯”，1800D售价398000元，1800A售价438000元，水平对置6缸发动机，大家看看自己的车才几个缸，1800就是他的排量，顶配还带安全气囊。准备个50万，巡航摩托车基本就算是玩到顶了。
当然，买车之前还有一件事要做，那就是得有摩托车驾照。咱们工作室上个月刚有一位小伙伴去增驾了自己的摩托车驾照，最近正在选购摩托车。汽车驾照大家应该都有了，大部分人的汽车驾照都是C1，也有人考的自动挡驾照C2，但其实都无所谓，摩托车驾照考试是独立的，完成之后，只是给你换个本，最后显示C1 E或者C2 E。当然摩托车还分两轮和三轮，如果你还想开三轮摩托，那就得考D级的驾照，D级驾照可以当E级用，但是E级两轮摩托车驾照，不可以开三轮。
而且在申请增驾的时候，还需要满足两个条件，一是驾照必须满一年，也就是要过了实习期；二是一个记分周期内不能有扣分记录。所以对于已经有汽车驾照的朋友来说，如果准备增驾摩托车，平时开车出门一定要遵纪守法。有了驾照，有了车，就能愉快的玩耍了吗，还不一定哦。
全国大部分城市对于摩托车都有限行规定，就拿我所在的南京为例，外地牌照和南京郊区牌（高淳、六合、溧水和江宁），这些牌照是不允许进入绕城以内的，但是这些牌照便宜，几百块就搞定了，但现在要求也严了，要本地户口才能申领牌照。而南京的市区牌照（俗称“大牌”）虽然可以在全市通行，但是也不允许上高架或者进隧道，南京的大牌现在市场行情是6万左右，为什么这么贵？因为南京早在10几年前就不再增发大牌了，所以大牌的数量一直都只有那么多。但是摩托车有报废制度，南京这里规定摩托车11年强制报废，所以如果买了台前面说的本田大金翼，也就是说你不要关心这车折旧多少，因为11年之后就报废了，就等于开一年损失3、4万。其实南京的摩托车牌照不算贵的，北京摩托车大牌15万左右，上海30万左右。
其实我觉得男人对摩托车有感觉，无非几个方面的因素。一是因为摩托车没有人坐在上面的时候，他是没有灵魂的。只有车手和车融为一体的时候，那个画面才完美。而汽车停在那里，里面坐的是谁并不重要，车子本身就有气场，看起来就有灵魂。大家看摩托车比赛的时候，感觉人和车都贴合在一起了，车手就像是一台车的机械组成部分，很完美。但是看汽车赛事的时候，镜头切到驾驶室内就看到车手手忙脚乱的一顿操作，没有美感，而赛道上飞驰的赛车，看起来才有感觉。
另一方面，摩托车几乎所有的机械都裸露在外面，男人天生对这种堪称艺术品的精美机械很痴迷，想着自己可以驾驭这个机器，心里和生理上都会有反应，男人天生有征服欲。而一台汽车，我们很少会把底盘升起来，看看下面的机械结构是怎样的，然后再打开引擎盖，欣赏这台车的发动机舱。摩托车买家更注重机械的素质和每一处的做工和细节，这就是为什么一份投入一份回报的原因。
正因为摩托车是车主和车强互动的关系，这就导致车手自己水平提升了，欲望也就膨胀了，感觉车辆限制了自己的发挥，影响了自己的体验，自然而然的就想到要换车。摩托车车主的换车需求，在他们眼里都是刚需，必须得换，条件允许恨不得兜里有钱，马上就去换台新车。但汽车车主换车的原因，真正和动力操控相关的其实不多，一大部分都是觉得品牌不行，要更有面子的；空间不行，要更大的；配置不行，要更丰富的等等。
我预感未来几年骑行市场可能会有抬头的趋势。大家想想十多年前为什么禁摩，可能一方面摩托车影响道路交通安全，另一方面多少也有些污染。但我觉得禁摩的背后，应该还是利益关系决定的。试想一下，如果全国都不禁摩，那得有多少家庭一辆摩托车就解决了出行问题？谁还买轿车？是轿车的利益链更长，还是摩托车利益链长？
现在的摩托车市场之所以有抬头的趋势，我觉得就是因为新车市场已经呈现出明显的下滑趋势，在出行领域，可以用摩托车的增量来弥补轿车失去的那部分市场。所以，全国各地都开始有摩托车解禁的传闻，很多城市也陆陆续续真的解禁了摩托车政策。
要知道摩托车买回来，还是有很多地方要消费的，保养维修就不说了。除此之外，头盔，手套，骑行服，骑行靴，骑行裤，护膝护肘，周边设备等等一大堆。这里面每个环节都有不同档次的产品，而且大多还都是消耗品，需要复购。而摩托车一个人骑很没意思，基本上摩友都会有个俱乐部，经常一起摩旅，一起看风景，一起去吃美食。但摩旅想远行也很麻烦，且不说跨骑挡车晴天一身灰， 雨天一身泥。光是带行李就是个问题，帅气的摩托车加个边箱和尾箱，立马感觉就失色很多。不过，这个市场需要政策开放，也需要俱乐部文化的带动，我还是很看好的。
