超燃越野！爱上雅马哈YZ250FX就接受它的全部

脚裸骨折还没完全康复，也阻挡不住我玩车的热情！

四个月前去云南小邓家乡爬山，骑雅马哈的WR450F，不小心轻轻一摔，摔成左脚裸骨折。真不想发这些不幸的信息，但是人生很无奈，再不幸的事情发生在你身上也只能承受。

越是受伤，越是在家里闷得慌，好吧，买车，买啥车呢？WR450真不适合我，又重又笨！研究了很久，决定还是选雅马哈的YZ250FX——电启动，带脚撑，轻量化，竞技化，但却比YZF多了一个挡位，可以跑高速，减震、ECU等设定完全是脱离于YZF，但又不是WR的那种民用设定，好吧，就它了！

事实证明，我没有选错。

我在网上认真的研究了一个晚上的YZ250F、YZ250FX、WR250F这三款车的发动机，包括中缸、挡齿、曲轴、活塞、缸头……发现有以下不同之处：

1. 档齿：WR250F与YZ250FX 完全相同，YZ250F不一样，FX为6档，YZF是5档。

2. 中缸、缸头，三车完全相同。

3. 活塞、环、销、三车完全相同。

4. 凸轮轴：WR250F与YZ250FX相同，YZF不相同。

5. 曲轴：WR与FX完全相同，YZF左曲轴饼不相同。

6. 平衡轴：三车完全相同。

7. 连杆：WR与FX完全相同，YZF不相同。

8. 连杆销：大头轴承，三车完全相同。

9. 后挡泥板：WR与FX完全相同（可以加装尾灯，预留了安装位)，YZF不相同。

10. 排气管：FX与YZF基本相同（因编号有1位数不相同，所以就算不同也是很轻微的)，WR不相同。

11. 前刹车油管：FX与YZF完全相同，WR不相同,WR的因有灯，长一些。

12. 前减震：重点来了，三车均不相同，YZF场地设计（硬)，FX拉力设计（适中)，WR林

13. 设计（软)，雅马哈称FX为特别调校的悬挂系统，太适合爬山林道，偶尔小飞一下的人士了！

14. 后减震，同上。

15. ECU：三车均不相同。

总结

FX可以看作是WR的轻量化竞技加强版，其实耐用度是一样的。YZF前后减设置很硬，适合高强度的跳跃，WR250F为了照顾日常使用，前后减很软，油门也很不灵敏，而FX是在这两个车之间，我觉得FX就是为我这类人设计的。