妖刀再现 2019款铃木Katana武士刀摩托测评

作者：哈罗摩托 2019-5-11 12:09:00

钢铁武士刀是金属制造最锋利的冷兵器之一，寒光四射让人不敢轻易触碰，铃木刚好有这么一款用武士刀命名的车型，经过近四十年的浮浮沉沉，铃木又将它复活以致敬曾经的“妖刀”摩托。

铃木武士刀系列始于1980年，由前宝马设计师汉斯·穆斯和他的德国设计团队Team Target精雕细琢而成，这款车型后来完全改变了摩托车设计和性能的历史。

从最初的武士刀车型外观上看，就能发现全新的武士刀造型不忘初心，相同的设计元素使用，更多的则是科技感，经典的风格线条得以保留下来。

武士刀系列有着强烈的锋利感，在那个年代这一设计很快就成为运动摩托车的风向标之一，全新的Katana则是以GSX-S 1000为基础打造的并且沿用了它的功能和性能。

两年前全新Katana首次亮相时，就引起了车迷们的极大兴趣，全新的2019款Suzuki Katana的造型，向标志性的1981 GSX1100S Katana致敬，新款Katana注定要创造一个新的传奇。

新款Katana强大的动力是来自GSX-S 1000的，长冲程999cc直列四缸发动机，在10,000rpm的时候可以产生110kW（148hp）的功率，在9,500rpm时可以产生108Nm的扭矩，虽然在同级车型中不算顶尖不过很符合它的车型定位。

既然是GSX-S1000平台打造的车型，所以实际上Katana在车架结构，以及发动机上与GSX-S1000都没有什么区别，在一些细节方面使用全新的方式调教。

相比对手这个发动机没有很多复杂的代化电子系统，它拥有最原始最纯粹的感觉，虽然它有公升级的排量，但显然对于它的定位不会有太过暴躁的性能调教。

排气的样子很普通估计很多车友第一件事就是改装排气。没有配备没有快速换档装置，也没有高科技电子发动机制动控制装置，不需要它们变速箱的故障会更少，滑动辅助离合器轻便有效，这也是可能是铃木一直追求的原始纯粹的目的之一。

Katana推出了一个由后臂支撑的小型后挡泥板可以固定牌照，将其与后部LED指示灯和车牌支架一起移动到此位置可消除从座椅下方延伸的部件，从而使车尾座变的更简洁更加坚固更轻盈。

轮胎采用专为新款Katana设计的胎体，轻巧的双翼铝合金底盘设计用于提供灵活性，易于控制和充满驾驶乐趣，它还旨在在公共道路，城市交通，高速公路或农村和曲折道路上的骑行路况下表现最好。

该车搭载43毫米KYB倒置前叉，它们具有完全可调的阻尼，回弹，压缩和弹簧的预载。单筒KYB后减震器具有可调节的回弹阻尼和弹簧预载。巧妙的工程设计，坚固，轻巧，双晶石合金框架，悬架，工作良好，径向安装四活塞卡钳搭配简单的现代电子辅助设备如ABS和牵引力控制。

刹车采用310毫米Fujico盘式制动器与Brembo径向安装Monobloc前制动卡钳配对，具有四个相对的32毫米活塞，可提供强大的制动性能，博世防抱死制动系统（ABS）控制单元非常紧凑，重量仅为640g。

武士刀的LED前照灯和LED前部位置灯突出了整流罩的锐利线条，覆盖了定制设计的仪表。LED照明的色调和它的堆叠方式，中间有一个小分离器，两侧还有两个小LED非常有吸引力。另外两个“位置”灯位于主大灯的下方和侧面，为Katana的前脸增添了独特的魅力。

黑色和灰色双色座椅采用阶梯式设计，保持了Katana的光滑外形同时，确保了骑行者的舒适骑行姿势，阶梯式的黑灰色座椅也有一丝昔日的形状，但比传统造型的形状和衬垫更加坚固。尾部造型简单大气LED尾灯形成一个有趣的形状，几乎塞在座位下面。

车身设计围绕头灯分层的方式，然后延伸到后面。Katana的正面轮廓是一个出彩的设计，油箱盖采用突出的铃木刻字，是对初代Katana敬意。

配备的全彩仪表盘让人想起GSX-R1000，使用的是一种超级任天堂风格的复古字体，显示功能全面分辨率很高，右下角大面积的刀字造型个性十足，这种高科技仪表在现代机车上已经成为标准配备。

大型摆臂也来自2016款GSX-R1000，它坚固的支撑弯曲的方式几乎让人想起RGV 250的香蕉摆臂。如果它再变大点那就更好了，不知何故设计隐藏式的一个闷闷不乐的消声器和催化转换器在底盘下面。

Katana搭载引人注目的TPR内置六辐铸造合金轮辋，采用新型Roadsport 2 Dunlop橡胶制成，邓禄普技术人员对其进行过严酷的测试，即使经过最激烈的运行，轮胎温度也从未达到超过26摄氏度。他们在120 / 70-17前方的压力设定为36磅/平方英寸，在190 / 50-17的后部压力为42磅/平方英寸，许多人会认为这很高，但现代公路轮胎的科学奇技术味着不必承受较低的压力来获得抓地力。