骑跨子进藏是什么体验？

有人说，骑行如修行，这该如何理解呢？

骑行前往遥远的西藏，是无数车友们共同的梦想。作为北京一名老长江750的挎友，玩车的这些年最远也只到过内蒙这种不超过一千公里距离的地方，

拉萨城外的名叫“拉古”的地方

但遥远的藏地，不只是距离，还有高原缺氧、气候多变、路况未知、无人地带等多方面未曾经历过的问题。还有就是，一台技术落后、做工不精、故障率可谓相当高的老长江750挎子能否完成此行？

原本，我们有几位挎友打算共同走这一趟，于是安排出发计划、检修车辆等便提到了议事日程中，但协调大家的时间不大容易，尤其都是老长江车型速度不能跑太快，这就拉长了整个行进的周期，再加上还要做好检修的时间准备以及人员自身的准备……

那段时间我们经常要商量这个事情，慢慢就把日子拖到了雨季。我车的集中拆解检修是从七月下旬开始的，但持续下雨影响了进度，一直到八月上旬才完工。在大家还没有商量出一个一致计划时，这个夏季转眼就快过去了，而藏区降温又早于内地……对于我来说怎么办？一个字——走！

车子不精没关系，人来补救，把我自己练的精一点就好了哈！毕竟在把车子全部拆解检修的过程中，几乎我是全程在参与的，尤其是引擎，每一个零部件都经过了我的仔细刷洗与辅助装配，力求一尘不染！也许那一刻算得上国内最干净的一部老长江机器了吧？哈哈！

另外一点，这几年我与这台车可以说跑遍了北京周边的山，而且我在北京跑山是跑得比较狠的（当然仅限于自己独行时，带队或跟队必须要按车队的节奏行车！），

经常会用上动力与制动的十成，操控也不低于九成吧，这使得车子容易出现的一些反应与故障我会有所了解，对于远距离的长途，把这个成分收低，用个七成的动力与操控，就会大大增加车子的可靠性了；

在洱海边体会大理的浪漫风情

再加上平常车子出故障后也是能自己解决就自己动手的习惯，还是很有把握的！不过准备工作依旧要做足，除了自己的生活用品，车子的易损件与耗材还是装了一大包，挎斗里各种东西几乎是装满了！

既然是独行了，我便有了更多的自由安排。临行前，我给自己定下了一些任务：将一瓶取自北京母亲河的水汇入到长江源头的沱沱河水中以祈福这一片山山水水的美好；

雨季后的沱沱河水，远处是青藏铁路大桥

探访拉萨市区不远处的一个与我网名相同都叫“拉古”的地方；在布达拉宫前携着挎子认真的礼敬；

同藏族人们一起转经绕行布宫；到色拉寺去顶礼马头金刚并请一尊佛像或唐卡；探访尼木藏香的产地并了解藏香的制作过程；

到尼木县的吞达村探访藏香的制作工艺

让老挎子在珠峰跟前留下它的身影；在大理感受一下传说中洱海边的独特风情；最后到喇荣五明佛学院去参观和请经……

色达喇荣五明佛学院山上连绵的僧舍

旅行中的每一天，都是全新的一天，也就是充满了未知的一天——不知道未来的天气如何，路况怎么样，车子会不会发生什么状况，会遇到什么样的人，什么样的事……

总之，一切都会有变化，就像出发前和挎友们的计划，但计划总赶不上变化……这便是无常的一种显现。

作为一名皈依弟子，这一路来在很多地方都有敬香，比如从北京出发时在马头金刚像前；途径可可西里，在索南达杰纪念碑前为烈士敬了香；

在大昭寺包括后来在大理的寺院里，面对诸佛菩萨同样也有敬香；甚至在青海湖边的一个大玛尼堆旁，为已在此超度的一个牦牛头也敬上了一根香……

但最令我难以忘怀的，还是在珠峰的脚下，为离世的妈妈敬上的香，没有她，便不会有我；没有她半年前的离世，便不会有我半年后的此行。这一切，似乎不可思议，但又似乎注定！

体会无常，观修无常，便是此行最大的感悟。