骑国产黄龙600环游中国是一种怎样的体验

昨天，鳄鱼收到了一位车友对于黄龙600质量问题进行求助的新浪微博私信。出于对事件真实性的谨慎，鳄鱼先进去翻了翻这个小弟的微博，然后意外的发现了一个很有趣的车友。

Jamie Paine是就读于吉林建筑大学的一名大四学生，至于为什么要叫这个名字，也许是和他在台北的留学经历有关，或者也是和他满身的艺术细胞和浪漫主义精神在作祟，我们暂且不去管它。今年3月份，Jamie购买了人生中的第一辆大排量摩托车，在接下来的四个月时间里，单人骑行32000公里环游中国，并且用相机和自己独特的视角记录下了祖国的大好河山。鳄鱼认真的翻了翻他的朋友圈，看到这个老实孩子朴实黝黑的笑脸，一下子就被感动了。

事情要一件一件聊，先来聊聊Jamie找到鳄鱼的主要原因：他人生中的第一辆大排量摩托车钱江黄龙600，质量问题不断，严重的影响了他环骑的效率和愉悦感，并且把他从一个机车小白生生锻炼成了一个修理工。

Jamie给鳄鱼说了这样一个数据：在他2015年3月21日出发到2015年7月26日结束的128天环骑旅程里，修车占到了30天，花费了整个行程中几乎四分之一的时间！

当你只有1万3千块可以用于四个月环骑生活花费的时候（吃饭住宿等），能够将每天不到100元人民币旅程继续坚持下去的只有要去远方的心，但胯下那辆本该和你共担风雨的坐骑却一次又一次的把你扔在路上，你会是什么感受？

Jamie无奈的跟鳄鱼说：几乎黄龙会出现的质量问题他都遇到了。

2015年2月份，Jamie购买落户了2015年1月份出厂的钱江BN600R。

800公里新车油位感应器故障

1500公里左右，油泵故障

2000公里左右，超越离合故障

骑到拉萨，后减震开始漏油

10000公里，右侧铝车架断裂

阿里地区，前刹车油管漏油，索性停车时及时发现

新疆叶城，前右减震开始漏油

16000公里，后轮毂断裂变形

黑龙江，前左减震开始漏油

Jamie告诉鳄鱼，即便有三包，出了质量问题还是一件非常麻烦的事情。

1异地三包手续相当复杂；2即使是车子质量导致的问题，人工费还是要自己出；3经销商处很多零配件都没有，需要消费者自己去买。这样一来，修车修掉1个月也是可以理解的事情了。

Jamie本来很热爱骑行。

“摩托车旅行，本来就是一件很爽很拉风的事情，你胯下是两个轮胎的野兽，飞行在一条没有尽头通往陌生世界的柏油路上，你会觉得，这是你生命里最美好最自由的一天，那种内心的满足感是任何事物无法取代的。但是当摩托车老出毛病，而且是质量问题，有些甚至能够酿成大祸，你会感到很害怕，这种不信任感会急剧上升，每当你在路况良好时准备给油提速，大展身手时，脑海里总是飘过这么一个念头，它扛不扛的住，会不会把自己终结.....一而再，再而三，那种自由的激情会逐渐消退.”Jamie说的话，鳄鱼能够理解，鳄鱼相信你同样也能够理解这种因为质量问题而引起的不信任感有多能够毁掉骑行的乐趣。

两周前鳄鱼发布《当年GW250断轮毂，如今黄龙600碎车架》这篇问责黄龙质量问题的文章，之后便没有发布后续的相关文章，很多车友在疑惑鳄鱼是被公关了，还是太监了。其实，当你遇上一个怎么质询其质量问题，全民声讨但还是能稳坐钓鱼台，不出来解释半个字的厂商的时候，你有再大的力气也没有地方用了。

鳄鱼也曾经想过自己出面购买一台全新的黄龙600进行一个全面的街道测试，甚至拉到成都金港赛道进行一次赛道测试，但又实在觉得找不到这样做的意义。短期的试驾评测，评测的主要内容是车辆的动力，操控，刹车，人车互动设计这些性能上的东西。一辆600cc四缸引擎极速只能跑到160公里/小时的车子有必要测动力么？一个连新手都知道操控垃圾，笑称：“只要能骑好黄龙，就没有什么车骑不好了”的车有必要对其操控进行一个评测么？一辆街道骑行，下三星都会断裂的车子我敢骑上赛道么？既然性能已经是已知的差，短时间的测试就变得不再必要了。

鳄鱼知道大部分黄龙车主已经对黄龙600的性能没有了追求，喜欢的只是它的四缸，要求是只要能骑就行，但黄龙却连这简单的两点都做不好。1黄龙600的四缸是伪四缸。黄龙引擎的四个缸是通过两个ECU进行控制的，一个ECU控制两个缸的供油，这样的做法是本田都没有采用过的。究其原因，并不是因为两个ECU更好用，而是因为钱江制造不出来可以同时控制四个缸工作的ECU！两个ECU同时工作必然会造成四个缸喷油工作细微的不同步，最后造成问题，影响引擎性能。在这种情况下，与其好大喜功去做四缸引擎，还真的不如认认真真的从机械结构简单的两缸引擎开始做起。

2在前面鳄鱼已经提到过，质量问题只有通过长期的使用才能够发现。Jamie是黄龙的消费者，他的意见比鳄鱼的意见更重要。作为其他的黄龙消费者，你们对黄龙质量的反馈同样重要。在威风堂论坛里，已经有针对黄龙断车架事件，收集黄龙车主发生质量问题经历照片的帖子，希望大家能过去分享自己黄龙发生过的质量问题，集体对钱江进行问责，并且警示后来的黄龙买家。

如果这篇文章到这里就结束了的话，就会是一篇非常没有正能量的文章。事实上，Jamie Paine的故事里还是有很多正能量的。

在胯下坐骑质量问题频发的阻挠下，Jamie还是坚持着结束了中国的环游，并且拍下了许多在鳄鱼这个俗人看来都相当不错的照片。

Jamie在自己的微博里这样写到：如果说环骑对自己有什么意义，抛开一切假大空的口号，我拥有最青春最牛逼的24岁，还有最美好的回忆。

我们都曾经如Jamie一般年轻，一般单纯，一般对远方抱有着执着的幻想，但因为现实的束缚，并不是所有人都有机会像他那样，在如此年轻的时候，就有机会背上行囊，不顾一切的走向未知。

下一步，Jamie的计划是环骑欧亚大陆。Jamie环游中国的旅费的构成：自己在大学里兼职接片拍摄攒的2万块，家里人支持梦想给他购买的摩托车，还有好友们凑出的剩下的旅费。这次环游中国可以说已经耗尽了Jamie的积蓄，黄龙600也不能再承担起下次旅行的重担，现在，如果你也认同Jamie的梦想，你有两个方法去支持他。

第一种：购买Jamie环游中国之后，整理推出的明信片集《Jamie载你环中国》

所有照片均为Jamie Panie原创，明信片的排版包装也是由他亲力亲为设计完成的。鳄鱼觉得这样一套精美的，和摩托车骑行有关的明信片还是有其收藏价值的。如果你认可Jamie的梦想，也认同他的作品，可以购买一套他的明信片集来支持他下一次环欧亚大陆的摩旅行程。

明信片集售价200元人民币，包含明信片50张，大家可以通过添加Jamie的个人微信号：1104688175进行购买。

第二种：针对摩托车厂商

如果有国产、合资或者进口摩托车厂商，对自己产品的质量很有信心，并且愿意支持Jamie的梦想，可以给他提供一辆车子，让他去进行环骑欧亚大陆的旅行。长时间，高强度的旅行是对摩托车品质的最高级别考验，通过了这次考验之后，用户实测的口碑是对您品牌最好的宣传。比起砸在传统摩托车媒体去写几篇大而空的吹捧，赞助一个年轻有梦想有才能的摩旅摄影家要划算的多。

骑行是态度，不疯不成活。