普利司通高性能摩托轮胎正式进入中国市场

五月21日，普利司通轮胎在珠海国际赛车场，召开了新品发布会以及为期两天的媒体赛道测试的活动。普利司通的摩托车高性能轮胎正式宣告进入国内市场，并由BG赛车中心负责推广与销售。BG赛车中心已代理多个世界摩托车改装与配件品牌，今年与普利司通中国的强强合作，相信会让国内车迷们带来新的选择。

普利司通轮胎通过严格的中国3C认证，并正式进驻国内市场。在此之前国内的普利司通轮胎均为“水货”（非正式渠道），导致轮胎品质和售后无法给予消费者任何保证。但从BG赛车中心引进后，车迷们将可以得到国际轮胎品牌普利司通的最佳服务。

BG 赛车中心负责人徐承玺以及普利司通的代表，在现场介绍了各种不同类型轮胎的特性与用途。此外，还表示将在今年优先推广的多款高性能轮胎让媒体与车迷在珠海赛车场实地测试，主推的型号分别是RS10，T31，S21，A41，还有专供赛道比赛使用的V02光头胎。针对国内市场的实际情况，BG 赛车中心还表示会根据车迷需求引进更多的摩托车型号轮胎。

下图：BG赛车中心负责人 徐承玺。

下图：普利司通全球摩托车事业部销售企划副经理 井上雅贵（日本）。

下图：普利司通中国区销售市场高级主管 佘佳祺。

下图：兼具公路与赛道的超跑胎 RS10。

RS10 尺寸：

前 120/70 ZR 17M/C (58W）

后 190/55 ZR 17 M/C (75W)

原装标配车型： Honda CBR1000R 、Yamaha YZF-R1、Kawasaki H2 等。

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下图：可尽情享受摩旅途中压弯乐趣的 T31。

T31 尺寸：

前  110/70 ZR17M/C (54W)

120/70 ZR17M/C (58W)

110/80 ZR19 M/C (59W)

后  150/70 ZR 17 M/C (69W)

160/60 ZR 17 M/C (69W)

170/60 ZR 17 M/C (72W)

180/55 ZR 17 M/C (73W)

190/50 ZR 17 M/C (73W)

190/55 ZR 17 M/C (73W)

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下图：泥泞旅途、探险专用的 A41。

A41 尺寸：

前  110/80 R19 M/C 59V

120/70 R19 M/C 60V

后  150/70R 17 M/C 69V

170/70R 17 M/C 72V

原装标配车型：BMW R1200GS、Honda CRF1000L Africa Twin。

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下图：比赛专用的雨胎。

普利司通新品发布会及轮胎赛道测试活动当天，前来参加的摩托车行业媒体，都纷纷穿上装备，感受赛道上普利司通轮胎的高性能表现。

主办方BG赛车中心，根据各人的驾驶经验，安排600cc级别的赛车给与试驾，而赛车所配搭的轮胎型号为T31、S21和V02（光头胎）。由于媒体朋友们均较少接触赛道高速驾驶，所以主要安排了体验T31和S21的性能。

赛道是检验轮胎性能表现的最佳场地，这次普利司通轮胎在测试轮胎方面，特意邀请香港著名赛车手周浩云，作为本次活动的测试车手。

从 1993 年就已经首次进入跑道参赛的周浩云，多次以外卡参加 WGP分站的世界大赛，并曾多次参加过 WEC世界耐力赛、FIM亚洲公路锦标赛，更是CSBK、CRRC里的常客，由他来作为测试车手、相信是最适合不过。

下图：普利司通摩托车轮胎测试车手 周浩云（香港）

经过一轮的跑道试驾后，我们向周浩云问起了他对于普利司通赛道光头轮胎（V02）的赛道表现，给他最深的感受是什么。

周浩云表示，今日暂时只测试BS的V02光头胎，发现前轮胎的抓地非常紧贴赛道地面。即使我高速在弯中心也能够准确控制赛车的线路。因为新型号的抓地力提升了，所以可以选择更多的线路功弯。而后轮胎的表现方面，在紧急刹车时候没有出现像锁死轮胎那样的摩擦响声，也没有出现左右摇摆的不稳情况，这有赖于新型号的普利司通的新配方。即使在气温达到36摄氏度的天气下，它也能给到车手很稳定的发挥。我希望在往后的赛事中可以使用V02比赛，因为它能给我十足的信心。