KTM 1090 Adventure R实拍解析

KTM 1090 Adventure R

建议零售价：16.68万元

KTM 1090系列基于老款1050打造，大灯造型得到保留，与新款分裂式头灯有所区别，远近光均采用卤素光源，下方日间行车灯采用LED光源，转向灯采用卤素光源

后尾灯采用LED光源，转向灯采用卤素光源

前避震采用WP倒置前叉，直径为48mm，行程高达220mm，相较于普版车型185mm有明显提升

前避震顶端可调节回弹阻尼与压缩阻尼

后避震由WP出品，搭载与场地越野车相同的PDS技术，手动转轮可调节避震器预载，行程同样为220mm

为提升非铺装路面性能，前轮尺寸提升至90/90 R21，搭载大陆马牌Continental Twinduro越野齿胎，无内胎设计，如需高强度越野可后期改装内胎套件，原厂配备越野轮胎也是目前市售车型中较罕见的

后轮尺寸为150/70 R18

前刹车采用双Brembo对向4活塞卡钳，搭配直径320mm双浮动碟片

后刹车采用Brembo单向双活塞卡钳，搭配267mm固定碟片

前后刹车均配备BOSCH ABS刹车防抱死系统，可通过电脑系统完全关闭，越野模式下可关闭后轮ABS功能。

水箱原厂标配塑料护网，避免前轮甩出的砂石损坏散热叶片

下三星位置原厂配备转向阻尼器（钛尺）

1090R采用KTM大排量摩托车通用的LC8 V型双缸发动机，基于老款1050 Adventure车型升级而来，排量为1050cc，最大功率125hp/8500rpm，最大扭矩109Nm/6500rpm。

（老款1050 Adventure最大功率为95hp，但从外特性曲线来看，厂家有意限制其输出，而在1090车型上动力被全部释放）

原厂配备颜色醒目的橙色护杠，宽度较宽，可在摔车时充分保护车体，水箱位置同样有周全防护，这点颇为重要，一旦在野外摔车水箱破损，车辆很难继续前行，由此可见KTM具备丰富的拉力赛经验。

原厂标配塑料缸头护板，建议后期加装保护范围更大材质更坚硬的金属护板

原厂发动机护板改装件

排气前段有防烫护板

超长的后摇臂设计有加强结构，坚固且轻巧，下方配备越野摩托常见的导链器

骑士脚踏，可将胶垫拆下，金属齿搭配越野骑行靴可产生良好摩擦力

后排乘客脚踏

1090 R在侧撑上焊接有突出的结构，相较于老款车型光杆侧撑，这样的设计更方便骑士踢下，这在座高极高的Adventure车型上显得尤为重要

1090R为应对越野骑行时车手大范围转移重心，采用较短的风挡，调节机构与老款1050，现款1090相同，不如最新的1290 Adventure S的结构使用方便

风挡调节高度展示，如果进行高强度越野骑行不建议后期改装大风挡，大风挡在摔车时会严重威胁车手安全

仪表系统与1050、1090系列相同，并未搭载最新款1290的液晶仪表，1090R相较于普版车型增加了越野驾驶模式

车把具备刻度，方便越野骑行时细微调节车把角度，充分考量越野驾驶性能

除常规操作按键外，车把左侧可调节行车电脑，进行切换驾驶模式、关闭牵引力控制和关闭ABS等操作

液压离合系统由德国品牌Magura出品

前刹车上泵采用侧推结构，刹车手柄位置可调

1090R在油箱及侧扰流板整体造型在家族中较为紧凑，尺寸较小且轻量化的设计有助于提升越野性能

扰流板侧方彰显极致越野性能的R标识

油箱容量为23L

油箱上方贴有安全警告标识，越野取向设计的车辆在急速行驶时稳定性较差，厂方建议最高时速为160km/h

座椅使用翻毛皮材质及皮革类材质拼接而成，侧方饰板印有型号标识

原厂配备尾箱、边箱支架，边箱支架采用固定式设计，并未配备1290 Adventure S配备的浮动式边箱固定机构

1090R座高890mm，体验者身高180cm，双脚脚尖着地

R版代表Racing，KTM家族中R版则偏向于越野性能，坊间也将其视为Rally的代名词，1090R相较于普版车型针对于非铺装路面行驶做出了众多配置优化。

「骑乘」后记

KTM 1090 Adventure R凭借着最轻巧的自重，成为了KTM冒险车系中越野性能最强大的一款产品。其出色的轮胎、避震配置，以及KTM多年征战达喀尔赛场的丰富经验，使1090R亦成为同级别竞品中越野能力最出色的车型之一。

1090R紧凑的造型较短的风挡注定其风阻保护性能较差，较窄且直径较大的越野轮胎在铺装路面行驶性能也较为一般，1090R不是一台进行铺装路面长途摩旅的冒险车。

1090R是一台带你跋山涉水，探秘无人之境的大排量越野车。它能进行350exc等专业越野摩托车无法前往的远途探险之旅，更无需再使用拖车将越野摩托运输至场地。带上随身给养，启动1090R，它可以带你领略无人之地那些鲜为人知的美丽景色。

至于市场定位与价格方面，1090R售价16.68万元，与BMW F 800 GS ADV以及本田Africa Twin非洲双缸相比具备一定性价比，相比普版车型14.98万元价格涨幅不小，受众群体更偏向于极致越野玩家。