川崎Z900RS和本田CB1000R,新古典主义的碰撞
流行文化永远是一个轮回,创新和复古的分界线有时候并不明显,时下摩托车界流行的新古典主义风格就是很好的例子,相比单纯的复古或是天马行空的创新,新古典主义结合了复古和现代元素为一身,让你既觉得它是一辆现代车,又能在其身上看到古典风格的影子。这种风格日系车厂尤为喜欢,目前最有代表的当属川崎Z900 RS以及本田CB1000R。
同样的新古典主义风格,同样是并列四缸,同样是传承经典,同样是去年发布,相差无几的排量……这些共同点免不了成为车友们对比的焦点。今天键盘侠就来全方位对比一下两款车,看看是当年的“纽约牛排”更牛还是经典的CB更皮。
首先在外形上两款车还是有较大区别,川崎的Z900 RS是仿造当年的骄傲川崎Z1,虽然整体看更像是川崎的“西风”,但外形上还是有很多Z1的影子。不管是西风也好Z1也罢,Z900 RS的外形还是更多偏向复古风格,而本田则正好相反,本田号称全新的CB1000R创造了一种NEO Sports Cafe风格,运动复古的概念被更多的提及,相比于老款CB1000R简直就是大变样,更像是一款现代街车增加了几分复古的影子,所以新款CB1000R在外形上相比Z900 RS更运动,也更时尚。
两车外观虽然风格有些差别,哪款好看见仁见智。不过在配置上都充斥着现代科技,川崎Z900 RS的车架来自同门运动街车Z900,副车架更平,整体也做了减重。前41mm倒置前叉阻尼和预载可调,后减震多连杆式预载和阻尼可调。前辐射式对向四活塞卡钳配300mm浮动盘,表面印着Kawasaki,里面印着Tokico,后NIssin单活塞卡配250mm刹车盘。仪表采用复古双圆仪表,中间带有液晶显示屏,全车LED光源。意外的是座垫下面还配有点烟器。
本田CB1000R同样使用了管式车架,倒置前减震阻尼和预载可调,后中置减震,铝合金后摇臂采用Pro Arm单摇臂连接,并且本田第一次使用分体式牌照架。前制动系统采用Tokico辐射式对向四活塞卡钳配310mm浮动盘,后制动采用双活塞卡钳配256mm碟刹盘,制动系统相比Z900 RS略高一点。全车同样采用LED光源,同时本田还提供5级可调手把加热和电子辅助换挡系统等其它套件。
硬件配置基本相似但电子系统本田明显更丰富。Z900 RS除了ABS以外就只有川崎牵引力控制系统(KTRC),两段可调,支持关闭。而本田的电子系统则更加丰富,带有3+1种骑行模式选择,除了运动(Sport)、标准(Standard)、雨天(Rain)三种模式以外,还提供一种用户自定义(User)模式选择,用户可以从发动机功率(P)、发动机制动(EB)以及扭矩控制系统(HSTC)三个方面调节整车电子系统,每个项目有三段可调。并且本田CB1000R还有一个人性化功能,当时速大于50km/h,如果系统判定车手正在执行紧急制动操作,前后的危险指示灯会快速闪烁,以达到警示效果。
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电子系统 | 其它 |
Z900 RS | KTRC | 无 |
CB1000R | 3+1种骑行模式,发动机功率(P)、发动机制动(EB)、扭矩控制系统(HSTC)三段可调 | 紧急制动提示 |
其它方面,两款车有着相似的参数,轴距、座高、车重以及油箱容量相差不多。座姿方面川崎Z900 RS车把更高、更靠近骑手,而CB1000R的座姿相对更低趴更战斗,并且采用了分体车座,这也体现了CB1000R更加运动的属性。
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轴距 | 车重 | 座高 | 燃油箱容量 |
Z900 RS |
1470mm |
215kg |
835mm | 17L |
CB1000R |
1455mm |
212kg |
830mm |
16L |
两款车都配备了并列四缸发动机,Z900 RS排量948mL,CB1000R排量998mL,排量上虽然相差不大,但动力参数上还是能看出两款车的定位区别。Z900 RS(欧版)最大功率只有82kW,出力转速也只有8500转,最大扭矩98.5N·m,出力转速更是低到6500转。反观本田CB1000R,最大功率107kW,出力转速达到10500转,最大扭矩104N·m,出力转速也在8250转。再加上压缩比的不同,可见川崎Z900 RS还是定位为一款偏运动的复古街车,而本田CB1000R是偏复古的运动街车。
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排量 | 压缩比 | 最大功率 | 最大扭矩 |
Z900 RS | 948mL | 10.8:1 |
82kW |
98.5N·m |
CB1000R | 998mL | 11.6:1 |
107kW |
104N·m |
但还有一点需要国内车友注意,本田CB1000RR进入到国内后动力限制太多,而CB1000R使用的相同动力平台,所以引入国内很可能也会在动力上限制。而川崎Z900 RS已经国内上市,售价13.9万起,动力上没有限制太多(国内版最大功率74kW,最大扭矩95N·m),所以这方面川崎在国内可能会更有优势。
对于同样有着新古典主义外观的两款街车,你是更爱纯粹复古一点的Z900 RS,还是科技运动一点的CB1000R呢?
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