国宾摩托车护卫队的前生今世

摩托车护卫是多数国家给予到访外国元首、政府首脑等政要的一种最高礼遇和一项严格安全保卫措施，是国际上很多国家通行做法，在国内，这个队伍被称作：国宾护卫队。

1954年6月，中国政府下令在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫。使用捷克生产的佳娃250摩托车，护卫队伍为4人4车。

队员为人民警察组建，队员合影：

1957年，护卫任务:最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫元帅，率团到中国进行友好访问.

1961年，第二代国宾摩托车护卫队,从军用车库中调出30辆崭新的国产长江750型摩托车。护卫队伍为7人7车和9人9车。

1961年6月10日以范文同总理为首的越南民主共和国政府代表访华团

队员合影：

1967年后文革期间，摩托车护卫队被取消。第一次中断。

1981年9月，经国务院批准，国宾车队摩托车护卫得以恢复，第三代护卫队使用国产的泰山牌750摩托车。护卫队伍根据情况不同分为5人5车、9人9车和11人11车三种。

1981年，第一届国际马拉松在京拉开帷幕。当时的赞助商日本本田公司为警车护卫队赞助了12辆本田750型护卫摩托车（后又增加了3辆，共计15辆）

1982年，护卫金日成访华，前五三角队形为泰山750 ，主车后四队形为本田750摩托车

1984年7月12日，隶属于武警北京总队的国宾车队摩托护卫队正式成立，被誉为“中华第一骑”。从此结束警察担任摩托车护卫任务的时代。
1991年轻便灵活的本田650，这是中日邦交蜜月期的对日本车型的有意识的选择。
1992年，国宾车队的摩托车便选择了BMW。排气量800ml的宝马R80成为了新一代护卫用车。

此时的国宾护卫队，已经是一支经过刻苦锻炼的坚强队伍

2000年，国宾车队采用了排气量850ml的宝马经典拳头缸发动机车型R85RT。

2004年1月1日起，出于简化礼仪，缓解北京交通的目的，中国政府决定取消摩托车护卫礼仪。第二次中断。

最后一次擦车

列队告别，泪流无语。

当时共有40辆宝马R850RT，虽然封存在车库，但依然按时保养清洁，一直保持状态，也回绝了有些人把这些车转为民用出售的请求。

2006年，有幸和退伍的护卫队队员杨旭同事一年，这绝对是一位技术过硬、思想坚定的解放军战士。
地上躺着的就是杨旭，2006年同在风火轮工作。

2014年10月21日，中国重新恢复了摩托车护卫队，除使用原有的R850RT,还采用了国产的春风CF650G。该车系国产自主品牌大排量摩托车产品，值得详细介绍：

650cc并列双缸发动机、52kw大功率、BOSCH电喷系统，调校侧重于中低速的强化和输出的响应，最高极速达到177km/h；采用摩托车ABS防抱死系统，安全性能得到极大的提升，特别配备的电动无极可调风档，Ø43mm 倒置前减震器，可进行压缩和回弹调节，全车采用高功率LED灯具，坐垫创新专利“内置气囊可升降调节”可通过简单手动充气实现30mm的升降调节，豪华直观的液晶仪表，对四活塞卡钳+浮动碟。

为适应国宾护卫装备需要，加装了车与车之间视频语音传输功能。

2014年第一个任务：接待坦桑尼亚总统基奎特。

机场等候，本图借用自摩托派，派派就是有温度有湿度。

据春风厂方消息，截止到今年9月26日，春风动力股份有限公司已将约100台春风CF650G摩托车交付使用。

很难想象，就是这样一款完全达到国际标准的国宾护卫专用摩托车，从参与竞标研制、到经过严苛实训、再到正式交付使用，仅仅用了十个月左右的时间。从全国200多家摩托车生产企业中被选为专用大排量摩托车指定生产厂商，通过不懈努力，春风动力完成了通常需要数年才可实现的新车开发项目，保证了国宾护卫队的如期亮相。

最后，问交通管理局一句：国宾护卫队和交通警察都上环路主路了，那么平头老百姓呢？
再问春风一句：这么用心的摩托车，啥时候出民用版本啊？