不到5万能飞檐走壁，越野完爆路虎普拉多，可腰不好根本玩不动

大家提到摩托，是什么影响呢？是那种地铁站门口向你招手的摩托佬，还是三线城市中横行加塞完全无视交通规则乱窜的机车，还是类似motoGP里极限压弯的赛摩？今天，迪哥要向大家介绍的，不是一种常规摩托，这种摩托玩家有路不好好走，偏要飞檐走壁、前翻后跳、骑着摩托跳楼，它就是攀爬摩托。

攀爬摩托车最早起源于上世纪50年代，这类摩托车排量有很大差别，从几十毫升到几百毫升排气量都有。也有两冲程和四冲程之分。车架形式大多为双摇篮式车架或者跨接式，发动机被严严实实的包在车架框架内部，对发动机施以最大的保护。同时重量一般为几十公斤，最大限度的轻量化。这类摩托一般没有座椅，驾驶员在驾驶时一直保持站立姿势，以便于控制身体重心。

攀爬摩托赛又叫障碍摩托赛、技巧摩托赛，与公路、越野并称国际摩托三项。由于攀爬摩托技术性更高、动作变化更多、观赏性更强而越来越受到欢迎。

而这个圈子里，最出名的是一家西班牙摩托公司GAS GAS，今天迪哥带大家认识一下旗下的GASGAS TXT系列。

GAS GAS TXT系列的车架采用跨接式，发动机机体承载了一部分车架的作用，并且底部配有底护板，在通过障碍物的时候，完全不必担心磕坏发动机。

从车头方向看，整车非常的窄，最大限度的减轻重量和转动惯量，以方便操控。同时，305mm超大行程的前叉为翻越障碍和高空落地时提供极大的缓冲。

油箱布置在车架钢管中部，同时车架也十分窄，油量仅有4.5L。

前后制动分别是260mm行程的双活塞卡钳，和220mm行程的单活塞卡钳。前后轮圈分别是1.6*21和2.15*18的钢丝辐条式轮圈，挠性变形非常好，能够承载很大的冲击。

发动机有200cc、250cc、300cc三种排量可选，变速箱使用的是6速脚部换挡式的变速箱，整车重量为67kg，非常轻便。

玩这类攀爬车需要非常高的技巧，不仅要求自身平衡能力非常强，还要求对车有足够的掌握和熟悉，考验的是自身平衡能力和操作技巧以及强大的心理承受能力，一般人千万别轻易模仿。