长江Bobber400侉子，到底怎么样？

车辆提供：西域摩界

试驾员：无我匠人

没错，这又是一篇鸽了一周的文章，上周末在摩托百客合作经销商西域摩界举办的“517贸燃行动——长江Bobber400试驾会”。由于当天临时有事没有去成，特意交代摄影师请本地资深侉子玩家“无我匠人”进行试驾，并做了记录。

外观方面

沿袭了长江侉子厚重的特点，看起来特别壮实，比起之前的650并不显得小，与650最大的区别在于风格定位，少了军侉硬派的风格，多了Bobber的狂野，整体造型偏圆润。相较于上次试驾的鑫源自由风，看起来丰满了不少，给人一种很踏实的感觉。

配置方面

发动机还是使用的春风那款400双缸发动机，大家对这款发动机应该已经很熟悉了，说实话放在这部车上，配合340kg的车重有点小马拉大车了。重新设计的变速箱，比春风自家的400NK平顺一些。

大灯是卤素灯，其他为LED灯。


车把开关有些不同与我们平时接触的车，方向灯分别在两个手上，但是非常好适应，按键触感也很踏实。手把自带原厂手把加热，龙头下方带有原厂钛尺，高速骑行方向很稳。



三个轮子刹车联动，制动力也很强硬，挎斗连接架上带了一个可以插旗的底坐，省了自己改装的麻烦。


挎斗空间不小，配备工具也很齐全，原厂自带挎斗篷布，不带人的时候可以遮起来。

后备箱空间也不小，没有了650上的备胎设定，后备箱盖轻了不少，唯一遗憾的是后备箱盖没有加装液压杆，有点松垮的感觉。

全车带有三个USB接口，车把下方一个，挎斗里两个，长途摩旅不必担心电源的问题。

最后再来说说骑行感受，一个字，稳，两个字，稳重。稳来源于车的自重和方向阻尼，无论直线还是转弯，都很稳。用匠人的话来说，这是一辆没骑过侉子的人也骑不翻的车。稳重要付出的代价就是灵活性，这部车想翘挎斗还是有点难度的。坐姿方面刚坐上去感觉很舒服，车把宽，手臂舒展开，有点骑哈雷的感觉，但长时间骑行会有所不适。

总的来说，这款车配置逼格都够了，如果缺点啥，那就是动力再大一点就好了。