力帆K19上市不到两月，已卖近3000台

随着国内疫情的好转，摩托车行业已慢慢迎来复苏。力帆摩托销售部门的同事传来一个好消息：才上市不到两个月的K19销量已接近3000台！

尤其是4月以来，随着工厂产能的全面恢复，K19的供货量大幅提升，车间几乎每天都在加班生产、打包、发运……

有理由相信，K19将为我们带来更多的惊喜。

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独树一帜的入门级太子车

随着休闲化、娱乐化属性的增强，人们对摩托车的个性化、时尚化和舒适性的追求越来越高，哪怕是入门级的摩友也不例外。

力帆将K19定位为一款入门级太子车，颇显复古、时尚的外观造型让其独树一帜。其搭载的150CC引擎适用于大多数骑行场景，对新手来说其简便舒适的骑行体验会带来更多的骑行自信，而且150CC的排量还可以享受购置税减免。

K19搭载NBF(Ⅱ)150CC水冷发动机，最大功率10kW（8500 r/min），最大扭矩12.8N• m（6500 r/min），在同排量同类车型中是动力最强劲的车型，其自主电喷系统和国际6挡变速器，具有振动小、油耗低、高速稳定的特点。

此外，K19的配置也不俗，变径手把、圆形液晶仪表、LED光源、14L水滴油箱、高回位防水皮革坐垫、真空轮胎、不锈铁消声器、加长加宽的挡泥板、防震后视镜、加宽式水箱……
低坐高是K19的另一大优势，对骑手的身材非常友好，很大程度上增加了骑行时的安全感。

时尚的外观，复古的设计，K19美式巡航车的标签让其有别于常规意义上的150CC太子车，这种差异化的风格恰恰成为了众多骑士倾慕K19的主因。

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秉持匠心的精雕细琢

一个好的产品，往往是品质与口碑并举。
力帆秉持匠心精神，对每一个车系的新产品都会精雕细琢，一个车系每年只发布1-2款新产品。在品质上，力帆始终强调“不将就”，不管是车型的外观设计，还是配件品质、生产工艺、质量检验……

一款新车从定位构想到上市销售，要经历长达2-3年的试验和验证。车辆的每一个零部件都会进行反复检验和测试，须检测的项目高达300多项。
K19在量产之前，研发机构会对样车进行上万公里的路试，针对车辆的发动机和电喷系统进行三高（高原、高寒、高温）试验，并在路试中逐步优化和提升品质。

多年来，力帆摩托坚持按产品规划制定的路线，清晰的定位，始终如一地追求高品质产品，为用户打造“买力帆就等于买品质”的口碑，这也许正是K19上市即大卖的关键所在。

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K19让商家和用户充满期待

谈到K19，力帆摩托北京的代理商——富伦机车总经理裴亚伦说：“在K19正式上市之前我们就已经陆续接到K19的订单，上市之后配合力帆的优惠政策，K19的销量更是一路飙升，到四月底我们就已售出了50多台。”

裴总介绍，有的客户是刚到店里一眼就看上了K19，有的客户是对比多款车型后最终选择的K19，其中有不少客户是力帆摩托的老用户，相信力帆的品质才入手K19。总的来说，K19最受客户喜爱的地方就是其颜值、动力和操控。

对于K19，用户林小靖是最有发言权的。 林小靖是K19的第一批用户，他说自己一直很喜欢摩托车，但多年来都没有挑选到喜欢并合适的车型，直到K19出现，他一眼就相中了这款车。

随着K19的参数曝光，715mm的坐高让他坚定了买这款车的信心。1月25日，林小靖还在自己的朋友圈发了自己的新年目标——2020年拥有K19。
3月15日K19上市，并在天猫商城力帆摩托官方旗舰店半价秒杀，他立马加入秒杀队伍，每天准点秒杀，最终如愿以偿。4月上旬，林小靖喜提K19。刚提车的他就跑了次郊区，第二天又忍不住往返300公里去了趟隔壁县城。

说起K19，林小靖最满意的地方就是挡位和坐高。他说自己身高158cm，骑在K19上双脚前脚掌可以着地，车子对非大长腿的他来说很友好。车重160kg，给骑行带来了很强的安全感，挪车也很轻松。

实际骑行中，林小靖对K19的挡位系统评价很高：挡位清晰，换挡平顺。虽然短短的几个字，却是用户对K19操控性能的最高褒奖。

虽受疫情影响，但凭着精准的产品定位，匠心打造的高质品，K19受到用户亲睐自然不难理解。有理由相信，K19会在2020年带给我们更多的惊喜。