KTM 125 200 250 390 790各排量引擎油耗、极速、续航数据盘点

在全球摩托车品牌中，奥地利KTM凭借其独有的造车理念，收获了大量拥趸。它的“两最”优势至今未被超越：一是旗下产品轻量化程度最高，功率重量比在同级中鲜有对手；二是车系排量分级最密，且涵盖车型相当丰富。从最小的125到最大的1290cc做到了无缝衔接。

其实，各品牌都有各自的特点和优势，而上述KTM的两个优势，迄今尚无哪家车企可以与之比肩。这也是KTM在各细分市场均可抢占一席之地的“杀手锏”。

为了方便车友更全面了解KTM各排量引擎的特点和参数。小编整理了KTM常见的125、200、250、390以及790cc各排量引擎的油耗、极速和续航里程数据（图片为最新车型，评测数据不分车型种类、不分年份）。690滑胎车以及890以上暂未收录，敬请车友关注本号，今后会陆续释放评测结果！

125

以KTM 125 Duke公爵为例。

125cc是整个KTM产品组合中最小、功率最低的发动机。实际排量为124.71cc，水冷电喷单缸。

最大功率为14.5bhp；峰值扭力12Nm；匹配6速变速箱。与同级相比，它的动力有优势。

KTM 125 Duke极速达到120 km/h，但是那时引擎已处于高度紧绷状态。

KTM 125 Duke综合油耗为2.1L/100km，油箱容量13.4L（新款），续航轻松超过450公里（两次加油之间距离，下同）。

除125系列未引进外，其他绝大多数KTMR2R车型均已在国内上市。

200

以KTM 200 Duke公爵为例。

从销量来看，KTM的200cc车型受欢迎度久居高位。实际排量为199.5cc单缸电喷水冷引擎，可输出25.1ps最大功率和19.5Nm的峰值扭矩。同样，其动力在该级距也没有对手。

KTM 200 Duke极速可达138km/h。

KTM 200 Duke综合油耗为2.6L/100Km，油箱容量13.5升，老款因油箱容量太小遭吐槽，巡航里程超400Km。

250

以KTM 250 Duke公爵为例。

由于市场需求，250cc细分市场最终得到了KTM重视。一经推出，仍然在该距级独占鳌头，成为性能最强劲的发动机。

最大功率为30Ps；峰值扭力为24Nm。250单缸水冷电喷引擎，装配滑动离合器，该引擎是运用最广泛之一。

KTM 250 Duke极速为142 km / h。

KTM 250 Duke综合油耗为3L/100km，油箱容量13.4L，续航里程可达350公里，它在动力和行驶里程之间实现了完美的平衡。如果作为ADV，也会是个不错的选择。

390

以2020 KTM 390 ADV为例。

这颗373cc单缸引擎，可提供惊人的43.5ps（32KW）最大功率和37Nm的峰值扭矩（因地区不同，存在35.3Nm版本）。该发动机被认为是400cc以下（不含）类别中最强劲的小怪兽。配有滑动离合器和快速换挡装置。该引擎运用非常广泛，被Duke，RC、Adv以及其他品牌共享。

2020 KTM 390 ADV极速达到167km/h。

2020 KTM 390 ADV油耗仅为3L/100Km，不可思议（数据来自于多个外媒实测）。油箱容量为14L，续航达到400Km没问题，作为新晋的中量级ADV，油箱稍显小，仅刚刚够用。

790

以KTM 790 Duke公爵为例。

这颗实际排量为799cc LC8c并列双缸引擎，在中量级市场具有超强冲击力。105马力最大功率和87Nm峰值扭矩，搭配轻量化车身，具有灵敏的操控性以及无与伦比弯道乐趣。

关键一点，植入了丰富的电控设备，包括多种行驶模式，对倾斜角敏感的牵引力控制系统，滑差调节器，快排，稳定控制和弯道ABS等等。

KTM 790 Duke在细分市场上打拼多年，实力强大，拥有大量拥趸。就这还不够，KTM继续扩容至890，足见KTM对中级排量的重视程度。不久的将来，还将推出KTM RC 790仿赛。

KTM 790 Duke的最高时速为220km/h。

KTM 790 Duke综合油耗为4.5L/100Km，因驾驶方式而异。