摩托排气的声音迷人、有声浪，你知道怎么做的吗

好的排气管改装，能达到过街万人回头的效果，这个效果并不是说你声音响就好了，而是要响得有旋律，响得温柔，响得有起伏的迷人声浪。排气管还会影响发动机的输出功率，也不见得直通大口径就一定可以提升动力，里边的学问可多着呢。排气管改装不好也有很多坏处，就简单的就是蜀黍会盯上你。

另外，对于不懂车的摩友，都以为国产125改个100来块的排气管就可以产生重机那样性感的声浪。知道到后来玩的车多了才知道是多缸共鸣造成的，知识还是要学习的，不能盲目干。

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你知道摩托车气管分成哪几种类型？

一共分三种：回压管、直通管、扩散管。从排气管尾段来看，回压管为保持整体的回压阻力，于管身内部安置数个交叉隔板，这种设计同时也能够降低噪音，而原厂车在考虑环保法规后，大多采用回压管设计；直通管为了降低排气阻力，将回压管内部的隔板移除，让废弃能够更顺畅、快速的排出，但直通设计产出的噪音时常被人诟病。

你觉得排气管的口径越大，马力就大吗？

以流体力学的角度来看，将废气想象成水流，排气管则是水道，若是水道太小势必会造成水流阻塞，此时引擎效率会降低；但若水道太宽广，水流在水道中四处窜流造成涡流、反效果，此时引擎效率仍然无法提高。简单来说，当引擎处于高转速时，需要较为通畅的排气环境，于低转速运转时，则希望管路缩小以增加延续性，因此在设计上，排气管并非越粗大、越畅通，动力输出就能提升排气管口径越大，马力不一定就大。

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排气管一共有哪些材质？

铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管的外层使用黑色耐热漆处理，俗称「黑铁管」，成本低的特性深受厂商喜爱，不过黑铁管容易生锈与散热性能较不足的缺点，需要多加注意；不锈钢管又称「白铁管」，比起黑铁管拥有更高的耐用度及导热性，价格不会过于昂贵，因此许多改装管皆使用不锈钢作为材质。

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1、成本较低的黑铁管深受厂商喜爱。

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2、不锈钢管常使用于改装管上

碳纤维管与钛合金管都能达到车体轻量化的效果，而碳纤维独特的颜色更是吸引了许多车友们的热爱，防烫效果也比一般金属尾管来得好，由于材质特性的关系，目前所看见的碳纤维管皆制成尾段部分，无法全段采用；

钛合金材质可见于航天材料上，可想而知其强度及轻量表现相当优异，但价格相对昂贵许多，而市面上许多钛合金排气管并非整支由钛合金制成，有些是前段保留不锈钢材质，尾段才使用钛合金原料，另外，车友们须注意的是，某部分标榜钛合金的排气管，只是将白铁管镀上钛或彩钛烧色处理而已，因此在选购前需特别注意。

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全碳纤尾段排气管

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钛合金排气

为什么有些重车会安装排气阀门？

因为为了达到更好的排气效率、应付环保法规、减少噪音。举2017年HONDA CBR1000RR 为例，于排气管尾段设置阀门，透过阀门的开闭来控制各转速域的回压，能使引擎输出达到最佳效率，虽然官方主打增加引擎效率，但主要还是为了因应环保法规，利用阀门来控制排气与噪音音量，以通过严苛的环保法规。

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你知道什么是多缸共鸣么？

也许你对多缸共鸣这个名词很陌生，相信初中物理课上老师应该教过大家，摩托车声音的三要素：响度、音调、音品，叙述一个声音可以从以上三个特质来下手，响度：X的，这个人说话怎么这么大声，音调：昨晚隔壁房那声音真是高亢，音品：志玲姊姊的声音真是好听。所谓的响度，就是声音的能量，越大听起来也就是越大声

音调与频率有关，也就是大家常说的高音、低音。音品就是声音的特质，用波形画出来就是每个人的声音的波形看起来不同，所以可以分出是谁在说话。声音的调校是每一家改装排气管工厂的特色，也是他们的秘密。

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那摩托车的排气声呢？

排气管所发出的声浪，当然也可以从以上三个特质来叙述。声音大不大，这和发声的源头有关，若发声的源头能量大，声音自然大，所以排气量越大，响度基本上是越大。另外也和消音的程度有关，同一个引擎，消音做的多，最后的响度自然小。音调高不高，这和发声频率有关。什么和频率有关？就是引擎的转速。所谓的频率单位Hz就是一秒有几次，而引擎转速的rpm正是一分钟转几圈，是一模一样的概念。

因此引擎转速高时，声音是不是自然听起来高亢呢？音品如何，这就和机构天生的基因、后天如何调教有关了，排气管形状稍微变一下，虽然声音大小一样，频率高低差不多，但听起来就是不一样，就是音品的差异了。

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要么换一支改装管？

换一支改装排气管所影响的是什么，理论上只有响度与音品！也就是换一支消音绵少的，自然比较大声，而排气管形状改变了，自然会引响音品。但是至于浪声是否高亢，是没办法改变的，因为声音源头的频率（转速）并没有改变。

那多缸的浪声呢？

四行程单缸引擎的声音低沉，因为单缸车一般转速比较低，而且曲轴每转两圈才爆炸（发声）一次，频率自然较低。多缸车因为同时有多个汽缸发声，因此相同转速下，声浪会比较高昂。而二行程车由于曲轴每转一圈就爆炸一次，排气浪声也比同类型的四行程引擎要尖锐。例如F1、MotoGP引擎的声音尖锐，因为他们汽缸数多，而且转速要比我们身边的引擎高太多了。

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但是这样真的能让声音变好听吗？

机车发出的声音取决于排气和发动机，仅仅只考虑排气，而没有考虑过发动机的因素，是不严谨的。

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单缸我就不多说了，因为不管怎么改，都不会达到四缸的那种效果，或许你拆掉原装排气换上好一点的，可能会让你觉得“好听一点”。对于双缸来说，现在大部分车都是并列双缸。而并列双缸又分为：同步双缸和异步双缸。

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同步双缸两个活塞运动方向同步，冲击较大，震动也较大，但它的做功循环是错开半个循环的，所以排气频率，比单缸和异步双缸要细密，听起来有“四缸味”，异步双缸两个气缸内的活塞是进行相反的运动，这样可以抵消彼此带来的惯性，从而使震动相应变小。

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所以说，同步双缸声音好听，异步双缸震动小，如果你的车是异步双缸，想必不管怎么改排气，都不会像同步双缸那么好听，最好的例子就是黄龙300和GW250，一个同步一个异步。如果用字面来表达各种缸的声音的话，那么大概是下面这样。

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单缸：突 ……突 ……

异步双缸：突 突……突 突……

同步双缸：突…突…突…突…

四缸：突突突突突突突突