杜卡迪之心：Desmodromic、Testastretta、Superquadro

众所周知，杜卡迪摩托车之所以个性鲜明，在于采用了很多独门秘诀，其中动力心脏就打上了独特的烙印，即采用Desmodromic气门机构的L型双缸发动机。

近年来，杜卡迪DesmodromicL型双缸持续进化，相继推出了Testastretta、Testastretta Evoluzione、Testastretta 11°、Testastretta DVT、Superquadro等不同型号的L型双缸，而且性格丰富、各具特征。这次，我们就来探究一下杜卡迪之心！

★首先简单解释Desmodromic L

Desmodromic杜卡迪发动机独特的机械驱动气门机构，Desmodromic是一个希腊语Desmo+Dromic的合成字，中文意思是「连续控制冲程」，意思是：由两个凸轮分别控制气门运动，其中一个凸轮推动连杆让汽门开启，另一个凸轮拉动连杆把汽门关闭。由于不用气门弹簧、无需压缩弹簧,因此在低转速开启气门时需要的力量较少。这一优点,允许杜卡迪工程师把气门正时调节机构设计得很紧凑,质量很轻,介入时很自然,减少了对动力流畅输出的干涉。

★Testastretta发动机

该技术来自赛车，是杜卡迪多年来征战GP大赛和SBK大赛的智慧结晶，代表车型是超级摩托车999R。

Testastretta发动机是在Desmodromic气门机构的基础上，采用了一种独特的凸轮正时系统，实现了更窄的进气门和排气门之间的气门夹角，结果是获得结构紧凑、效率更高燃烧室。同时配置了特殊的机油泵供应机油系统，内置于曲轴箱底部的深槽内，无论猛烈制动、急加速还是大角度倾斜过弯，都能够保证发动机得到充足的机油润滑。

★TestastrettaEvoluzione发动机

如名所示，TestastrettaEvoluzione发动机是Testastretta的进化版本。2007年，杜卡迪工程师借鉴赛车技术，推出了比999R更强的双缸跑车1098，搭载的动力装置就是Testastretta Evoluzione发动机，特征是气门夹角更加狭窄，从而有助于设计出更加直接、竖直的高速进气道和高效的燃烧室形状；汽缸头结构异常紧凑，零部件数量更少；为减轻质量，采用了镁合金汽缸盖等。杜卡迪超级跑车1098、1098S、1098R以及848搭载的均是Testastretta Evoluzione发动机。

★Testastretta11°

2012年杜卡迪推出的“碳魔”Diavel Carbon，胸膛中奔腾的就是Testastretta 11° L型双缸发动机。这台动力装置来自超级跑车1198，缸径、冲程和排气量都与1198相同，但是内地里做了较大的调整，最大区别就是修改了凸轮正时，核心是减少气门重叠角，从原来的41°急剧下降到11°，结果获得了比较平顺的燃烧过程，而且减少了油耗、降低了排放。

因此，虽然“碳魔”的峰值动力有所下降，最大功率为119kW/9500rpm，最大扭矩为127.5Nm/8000rpm，但是动力特性更适合公路巡航，脾气不再像1198那样偏激暴烈，动力发放流畅而易于掌控。

★TestastrettaDVT发动机

2016年杜卡迪新推出的MTS1200 S DVT，动力心脏再次革新，Testastretta 11° DS被Testastretta DVT取而代之，优势包括强化中低转速扭矩输出，优化全转速范围内的动力流畅输出，提升高转速最大功率，以及降低油耗。

DVT第一次武装于杜卡迪摩托车，即可变气门正时系统，通过独立控制进气凸轮轴和排气凸轮轴，实现了可变化的气门重叠角，低转速时重叠减少，高转速时增加，从而针对不同的路况和行驶情况，优化全转速范围内的动力性能。由于Desmodromic气门机构不用气门弹簧，因此在低转速时开启气门时需要的力量较少，这就允许杜卡迪工程师把气门正时调节机构设计得很紧凑，质量很轻，介入时很自然，减少了对动力流畅输出的干涉。

★Superquadro发动机

杜卡迪超跑的好战双缸，已经进化到“超扁平”（Superquadro）一代。之所以如此昵称，是因为1299 Panigale追求偏激，发动机采用了116x60.8mm的缸径冲程，由于116mm的超大缸径缸，导致缸径冲程比达到夸张的1.91！换句话说，冲程基本上只有缸径的一半，实在是够疯狂！

采用如此扁平的发动机结构，意味着1299 Panigale的战斗血统更加纯正，全力以赴追求高转速性能！为了满足大直径气门和高转速的苛刻要求，杜卡迪工程师采用了钛合金进气门，而原来这只用于最高规格的R版。这一结构，确保“超扁平”即使在苛刻的高转速情况时，也能顺畅呼吸！

超扁平的新设计、多出的101cc排气量、轻微增加的压缩比，再加上新的电子燃油喷射系统、钛合金排气系统等装备，1299 Panigale的峰值功率飙升到150kW以上，气焰之嚣张可以想见！同时，最大扭矩强化到144.6Nm，增幅达到10%，确实够霸道！

简单一句话，这是自然吸气中最猛的发动机！