杜卡迪狂爆能量：动力215马力，重量156kg

在2017年超级跑车的顶级阵列中，

本田高配版CBR1000RR SP最大功率是141kW/13000rpm；

宝马S1000RR最大功率146kW/13500rpm；

雅马哈高配版YZF-R1M的峰值功率147.1 kW/13500rpm；

……

但是，杜卡迪最高级别的超级摩托车，现在动力猛增至158.1kW/11000rpm （215马力）！同时，反过来让人目瞪口呆的则是重量，干重只有156 kg，即使油箱加满汽油，也不过区区167kg！

这就是至尊规格的1299 Superleggera！

Superleggera奔腾着一颗火爆的心脏。这颗L型双缸，采用了116 x60.8 mm的缸径和冲程，缸径冲程比达到夸张的1.91！在这颗“超扁平”的内心深处，双环活塞、钛合金气门、钛合金连杆、超轻曲轴……借助WSBK赛车的各项先进技术，Superleggera迸发出令人吃惊的能量——这台双缸发动机在转速11000rpm时，输出的最大功率达到158.1kW，最大扭矩146.5Nm则在转速9000rpm时爆发，这一动力性能在超级跑车中绝对啸傲群豪！

负责高效传递L型双缸狂爆动力的，则是来自于赛道的快速换档系统。这项通过电子干涉动力输出襄助换挡的技术来自于赛道，让骑手无需收回油门或者捏起离合器，即可实现直接快速换挡！

而且，现在DQS变得更加强大，不仅可以直接升档，还可直接降档！当骑手做出换档动作时，DQS的微动开关将信号发给主电控单元。通过瞬时计算转速和速度，主电控单元立即判断当前档位；再读取扼流阀开度，再指挥燃油喷射和点火切断程序介入干涉。所有这些计算和指令，都是以毫秒为单位进行的高速动作！

DQS只是Superleggera众多先进技术之一例。事实上，牵引力控制系统、单轮行驶控制系统、发动机制动控制系统、驾驶模式、惯性测量单元、动力模式、弯道防抱死制动系统……各类新潮的智能辅助装置，在这台杜卡迪顶级超跑上应有尽有！

在底盘方面，Superleggera同样站在金字塔尖。对应于更轻的重量、更强的动力、更先进的电子智能装置，Superleggera武装上赛车水准的悬挂系统，前轮安装的是赛车级FL916 43mm倒立式前叉，内管氮化钛电镀以减少摩擦系数；后部则是TTX36单筒减震器，弹簧采用钛合金材料。这套赛车水准的奥林斯顶级悬挂系统，为超一流骑手提供刀锋般犀利的操纵性能！

与常规超跑不一样，Superleggera浑身渗透着“碳”基因，如碳纤维车架、碳纤维副车架、碳纤维摆臂、碳纤维轮辋、碳纤维导流罩等，再加上钛合金螺栓、铝合金油箱等轻质材料，让这台排气量1285cc的超级跑车，干重只有区区156kg，只相当于中量级摩托车！

据此测算，Superleggera的动力数值超过了重量数值，平均每kg质量可获得1.4马力来驱动，实力之强大、气焰之嚣张，足以睥睨群雄！

视频：

2017年杜卡迪1299 Superleggera规格参数

发动机型式：液冷，Desmodromic4气门，L型双缸发动机

排气量：1285cc

缸径 x 冲程：116 x 60.8 mm

压缩比：13.0:1

最大功率：158.1kW/11000rpm

最大扭矩：146.5Nm/9000rpm

启动方式：电启动

传动系统：6速

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片，滑动式离合器

驱动方式：链条

车架：碳纤维单体车架

后倾角：24°

拖曳距：98 mm

轴距：1456 mm

座高：830 mm

悬挂系统（前）：FL91643mm倒立式前叉，行程120mm

悬挂系统（后）：TTX36单筒减震器，行程130 mm

制动系统（前）：2 x330 mm半浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳

制动系统（后）：245 mm单盘，2活塞卡钳

前胎：120/70 ZR17

后胎：200/55 ZR17

油箱容量：17 L

干重：156 kg