各家三轮车巧妙不同 包括哈雷？

大概在几年前,我们(motorcycle画报)报导了庞巴迪娱乐产品这家公司早在2009年申请了三轮车Can-Am Spyder特殊的倾斜解构专利,同一年晚些时间哈雷也开发出类似的三轮解构的车款thePenster,但经过几年的开发测试.最终这些车厂还是朝向比较传统的结构设计(Tri-Glide)
但这些车款都不是由哈雷或是BRP这些大公司主导,这种新式大型三轮车款是个人工作室工程师在一个位于Snohomish, WA的一个车库里研发!
是的!本田去年在东京车展也展出一款Neowing的三轮车,但他只是一台原型车!
而Piaggio的MP3在2006年已经上市,然后山叶的Tricity去年也在欧洲上市,(这台也就是被Piaggio告侵权的车)但这些都是踏板!
TiltingMotor Works Trio是打造大型车款像是: RoadKing, Road Glide,StreetGlide, Electra Glide, Softails, Dynas, Sportsters, V-Rods,andHondas: Gold Wing, Valkyrie, F6B.

TMW三轮车的心血结晶是由Bob Mighell ,他是一位车手,也是工程师,在2012年用本田的Rebel低成本的打造了三轮原型车,后来用一台更强大版本动力VMAX 1197CC引擎的车款拿到盐湖跑到132.245英里,打破陆地上三轮车最高速纪录主编对于一个人能有这样的创意思维,打造出各大厂都没有的,感到非常的神奇,这样的三轮车,给了喜欢摩托车的人,有另一个不同的体验!
三轮车最重要的设计方向是他的转弯功能,事实上三轮车可以很轻易地磨脚踏过弯,操控感觉跟一般摩托车很像,但是由于前端有两个轮子,各自独立作动,回馈给手把的感觉也是独立的,当你推动你的手把转进弯时,最初会有种不安的感觉,让一些有经验的车手觉得很矛盾又奇特!

虽然MP3这台车骑起来感觉就像一台沉重的大型踏板,但感觉又像摩托车介于ATV之间,过弯时手把推的感觉有点沉重,就像一台重型摩托车,但随后就又像四轮的沙滩车,非常奇妙的感觉,但越骑就会越习惯他!
在这三款车中,MP3感觉最像两轮的摩托车,从抬脚离开地面后,MP3感觉就像一台正常的摩托车,而不会像三轮的,但在操控过弯上对于一台速克达来说是有点重, 但车辆回馈感觉是可以预期的,车架的过弯回馈感觉就像一台正常摩托车! 而无法倾斜的Spyder感觉最奇特,骑起来就像骑在雪上摩托车装上轮胎,过弯的时候会把骑士往外抛,所以要移动重心来分配重量!

测试的前一天,由于大雨重创了道路,湾里头到处都是小石子,如果是测试两轮的摩托车,这可是很恐怖的,但今天测试三轮车MP3 ,Spyder , F3-T ,我们对于这样的路况没甚么感觉,一样的大开油门出弯,剎车时也稳稳地控制住车身,不会有任何不安定的感觉,就像走钢索,但下面有安全保护网一样的安心,如果这种路况两轮的摩托车应该早就转倒买单了!
Spyder的剎车最为强劲,只有使用脚踏就可以作动前后剎车,还有ABS的安全防护下,骑士可以轻松的高速下降到安全的速度毫不费力.声称可以输出115P马力直列三汽缸引擎的Spyder ,的确需要这么强劲的剎车力量!MP3也有配备ABS ,但500CC单汽缸引擎加速就普通,跟Spyder比起来就略逊一筹!

最后Trio这台车配置是哈雷的softail ,比MP3马力大很多,跟Spyder又差不多马力,对于那些渴望加速更快的体验,可以考虑选择TMW的设计,安装到本田的Gold Wing,Valkyrieor F6B配备1832cc的引擎,水平对卧六缸,马力103 hp ,扭力109 lb-ft(我们要求下次测试这些车款)
"我们骑着哈雷的Trio在蜿蜒的路上有非常稳重的巡航感" Brasfield解释.试着迅速地进弯,你会听到前胎在抗议,但这是为何我们要对这台车进行更激进测试的最大的原因.典型的巡航车Trio骑士应该会很快地就掌握到它的极限.Trio的可调式的前避震肯定对于长途车程很有帮助.Mighell说完全可调的悬吊会是升级版的选配.目前,Trios将会配备功能性特别设计,不可调式的避震.前端反应最好的是MP3,因为两轮的间隔较狭窄搭配正叉.以踏板来说,湿重约272.73公斤的MP3肯定不能算轻,但它是这几款车中最轻的了.哈雷声称行驶中的Heritage Softail约为343公斤,再增加个45.5公斤差不多就等于是Trio搭配套件后的总重量.Spyder F3-T是这些车款中最重量级的,它约为454.6公斤.
Duke说"F3-T是我最喜欢的Spyder!"
"我认为它看起来很锐利,我非常赏识它怎能从旅行车成为一台引人注目的车呢.椅垫对臀部来说很柔软,置物空间也算足够,任何人都能轻易操驾,而且它几乎不可能会倒车.由于没有离合器杆和换档杆需要适应,但一旦车手学习到正确的程序,这一切操控起来都很顺畅得宜."

Trio最主要的限制因素之一就是不能急遽地进行回转.即将推出的倾斜锁定系统并不会解决这问题,但它会抑制像是回转和其它需要慢速进行的,以及停车场移车等这些威胁因素.Spyder也需个宽敞的空间进行回转,但它也能直接进行倒车,这对狭窄的路况来说真是一大救星.但毕竟这些车并不是甚么专业汽车大厂打造的车款,且配备这么奇特的转向机构,对于这些不方便性也只能当作无视了!
从灵活,经济实惠的代步车,到倾斜的Harley-Davidson以及不会倾斜的Spyder,这系列可倒车的三轮车款表现出三轮车的多样性.其他如Polaris Slingshot,CampagnaT-Rex, Morgan 3 Wheeler,甚至传统的三轮车像是H-DFreewheeler或是像Ural的Gear-Up的边车.虽然有不同版本的三轮车,我们希望看到更多倾斜版本的车款,像是Trio和MP3.
如果Yamaha和本田有什么想说,我们应该期待未来会有新的倾斜玩具会推出啰~真是令人振奋!!!