闲谈复古骑行文化在中国的文艺复兴

复古摩托，想来已经不是一个陌生的词汇了。这几年来，咱们国内摩托车大环境里骑行文化氛围渐盛，选择购买复古风格摩托车的用户，乐于在国内生产以及推广复古车型的企业、团体也越来越多，国内这股复古摩托的风潮，早已势不可挡。

这几年摩托哥天南海北的到处跑，认识的复古骑士也多了起来，不久前还受邀参加了一场复古机车活动，和这些复古爱好者又聚到了一起，大家的饭后闲聊，话题自然就落到了这“复古”两字之上。

这些骑士们，一头扎进复古坑里的时间有长有短，长的早已过了7年之痒；短的不过今年刚刚提车；他们受复古文化熏陶影响的途径也各有不同，有的是身边朋友的言传身教、有的是处于兴趣自主学习、有的则是拥有丰富的海外生活经验作为积淀……总之这些不同经历、不同理念的碰撞所产生的火花，着实让人耳目一新。

在此，摩托哥也不打算全篇累述，毕竟关于复古摩托的话题，能闲扯的有山那么多，真要深究起来，你可能会被人从美国上世纪的经济爆发，生掰到懒散英国人的咖啡酒馆，再被硬拽欧洲的传统赛车场，期间甚至还会被灌上两杯老毛子的伏特加……所以今天咱们也不扯远了，直击核心，过滤一下他们眼中这几年复古机车在中国的心路历程。

关于复古风潮在中国的兴起，这堆新老复古骑士们自己也是众说纷纭。其中有位车友的观点就蛮有意思的，在他看来，复古风潮在国内兴起的引子，是早年间国内摩托车维修水平的整体提升。正是因为维修水平的提升，使得不满足于仅仅只是处理故障问题的高水平技师，开始尝试涉足摩托车改装领域。毕竟改装是需要花费很多心思，同时又充满乐趣的事儿，这也刺激着改装和审美水平的稳步提升，进而使得与改装息息相关的复古文化最终扎根中国。

听起来似乎有些道理，不过经边上的车友提点，这位侃侃而谈大佬自己就是摩托车改装的个中老手，想来这一翻论调，更多的是自己的心路历程吧。

另一位据说是摩企前员工的车友，则给我们讲诉了另外一个故事。故事的大意是在英国，有一辆1938年生产的古董摩托车最近拍出了300万的天价，让人羡慕不已。所以在他看来，对于大部分人来说，拥有年代感的摩托车，本身就是一种价值的体现。早些年国内摩托车圈子里曾经风靡一时的黄川、长江等老车的炒作，就有点儿类似的味道。不过毕竟在国内，真正拥有拥有一辆能骑着上路的古董摩托车本身就不太现实（从价格层面和报废年限等方面来看），这就自然就成为了孕育具备与古董摩托近似情怀的复古摩托萌芽的温床。

虽然这只是他的个人观点，不过从价值观做眼复古文化的兴起，倒是颇有新意的解读方式。

还有一位新人的发言，虽然言语间有些生涩，却引起了我的反思。在他看来，自己接触摩托车的时间并不长，对于摩托车品牌、文化的几乎没有太多理解，只是偶然从一部名为《one week》的电影开始，喜欢上了主角骑车的那种感觉，喜欢上了主角骑的那辆摩托车。在那时候，脑海里对于国外那种很有腔调的摩托车的唯一概念只有哈雷（然而电影里的那辆车是诺顿）。

总之，后来他想要一辆和电影男主一样的座驾的想法愈发激烈，于是开始通过互联网学习摩托车的相关知识，之后了解到想要在国内入手一辆诺顿的实际难度（主要是途径和价格问题），感到有些绝望，不过最终还是通过国产复古车和改装的方式最终得以圆满。

其实这位新人的自述，在摩托哥看来或许更接近复古机车萌芽国内的初心。很多年前，咱们最早的那批复古骑士不也有过类似的经历吗？最初只是将摩托车视为生产交通工具，随着海外文化的渗透，当他们第一眼接触到那些极具古典韵味、又富时代感的复古车型时，内心对于摩托车本身的定义受到颠覆。

一时间，那些国内一些曾经让我们嗤之以鼻的老旧车型开始被问津和关注，不少原本被当成垃圾的老车，被炒作到几倍甚至十几倍的价格；OLD SCHOOL、BOBBER 、CHOPPER、CAFE RACES、TRACKER 等名词也开始在国内流传。正是这份悸动和渴求为原动力，促使着复古机车在国内的萌芽与成长。

所以在摩托哥看来，所以无论从哪个层面上进行解读，复古摩托车在国内的文艺复兴，本质上是一种必然。

从狭义上来看，摩托车圈子本身就是一个能够容纳多元文化的包容性圈子。在海外，复古摩托是其中不可分割的重要组成部分，那么在国内，日渐盛行的复古机车同样理应拥有自己的一席之地，加之越来越多的企业开始加码复古领域产品、周边的研发投入，甚至海外的复古品牌入驻国内，复古文化的兴起本身就是市场选择的必然。

从广义上来看，尽管在国内，摩托车文化并非是能够影响社会风向的主流文化，然而作为被社会主流所认可的诸元文化之一，自然也与主流文化趋势有着不可分割的紧密联系，当下复古成为社会层面的主流话题，那么摩托车圈子里复古文化的崛起自然也是情理之中。

无论Classic、Scrambler亦或是Cafe Racer等等，尽管它们都是海外最具格调的经典风格，但同时这也是国内目前摩托车文化领域曾经最大的空白。而这些年来，中国的摩托车圈子正用自己的腔调诠释着中国复古机车应有的真正形态。

在中国，摩托车绝不应该仅仅只是一种单纯的生产、生活工具，它理应被注入一种更具格调的精神灵魂，拥有一种更高境界的情趣升华，相信这也正是复古摩托之于中国的文艺复兴。在这里摩托哥也不多说客套话话，就用这些经典国产复古车型作为今天闲聊的落幕吧。

浪漫轻奢绅士：轻骑U侠U-zeal classic 250Z

无论在什么时代，复古范都是永不落伍的时尚。复古机车更是摩托车文化的精髓，以极具古典的韵味、极富时代感的现代性能折射出摩托车文化独特的魅力。

轻骑U侠U-zeal classic 250Z就是这样一款极具经典英伦复古范的摩托车。简洁流畅的外观，复古的圆形头灯，经典水滴形油箱，没有过多的赘饰，金属机件几乎完全裸露在外。修长的平式圆筒消音器与金属感十足的发动机遥相呼应，烘托出浓烈的怀旧氛围。

这种质朴的古典韵味，不仅缔造了欧系街车市场长青树的领袖，而且也成就了轻骑游侠U-ZEAL中国复古车引领者的地位。而功率高达17kW的GSK250发动机、倒置前叉、前后碟刹和锻铝轮毂，又为这款车在复古范的基础上增添了十足的科技魅力。

驾驭U侠，驾驭经典。跨上轻骑U-zeal classic 250Z，做一个真正的摩托游侠，享受复古怀旧的低调奢华。

经典复古风尚：银钢ninety（拿铁）

复古，并不是一味追求陈腐的过去，而是在历史的沉淀中发掘出永不褪色的时尚。银钢在今年摩博会上展出的复古新品ninety，正是一款掀起复古新风尚的典范之作。

ninety整车线条简约，深得复古神髓。车头部分采用了复古机车中较为常见的简约风格，经典的圆形单仪表，下方是独立的圆形大灯，简约而不简单；车把则采用了分离式设计，与仪表保持水平，准确还原复古机车的经典操控感。

不过在ninety堪称典范的复古造型之下，银钢也为其悄悄融入了现代机车所特有的技术感，搭载如双碟刹后制动和后气囊减震等先进配置，即便应对复杂路况，仍旧可以保证舒适的驾驭体验。

同时，银钢也为ninety预留了丰富的改装空间。在今年的重庆摩博会上，谙熟挎斗之道的银钢摩托，甚至在现场展示了ninety复古边三轮款的改装实例，令人印象深刻。凭借对复古之道的独特诠释，ninety已然成为国内复古机车爱好者的首选。

传承复古神髓：望江天地游侠TD150-33（G3）

Brixton（布里克斯顿）位于英国伦敦南部的一个地区，属于兰贝斯区。布里克斯顿也是伦敦计划中制定的大伦敦地区的35个中心之一，也是一个多元文化地区。望江天地游侠TD150-33（G3）的复古神髓正传承于此。

仅仅从造型上就不难看出，G3是一款非常典型的，拥有低调奢华元素的欧式复古机车，具备复古车型所特有的自由迸发的独特个性，而且就细节看来，相较目前国内在售的同类产品来说，G3的复古风味显得格外纯正。

“G3”是诞生自望江摩托与欧洲经典品牌BRIXTON的深度合作，因此该车自设计伊始，就已经具备了非常纯正的欧式复古血统。

在配置方面，“G3”搭载了技术非常成熟的125mL动力平台，并配备德尔福电喷系统；全车灯具均采用了LED配置，并最大限度的还原经典复古风格；国内首度在复古机车中配置CBS系统（前后联动刹车系统），实现复古造型与安全驾驭的完美结合。