一个合格骑士必须知道的驾驶秘籍

一直觉得无论对于小排量车或大排量车来说。。。。

高速行车并非完全不可以。。。

如果在任何时候都跑不出车子设计的最高速。。。。

对于一位热爱摩托车的骑士来说是一件非常遗憾的事情。。。。

有人说大排安全，小排不安全。。。。

肥K认为这一点是错误的。。。。

试想一台最高设计时速300的R1和一台最高速度100的嘉陵125.。。

大家都以自己的最高速。。。。

在不可避免的摔车下谁的危害更大是显而易见的。。。。

有人说要是以同样速度跑，肯定是大排更安全。。。。

这个也错了。。。。

车况不好的大排量。。。

比如车架变型，避震有问题，刹车偏等一些问题的大排在高速行进时的危险也很大。。。。

而有这些毛病的大排在国内的保有量是灰常灰常大滴。。。。。

总体来说。。。

我们一定要参照车况、路况和人为。。。。

一台成熟的量产车，要他的速度设计上会顾及很多方面。。。。

排量越大，一般设计的最高速度越高。。。。

同样车况下，一样的速度肯定大排更安全。。。。

他们的车架钢性非常好。。。

刹车性能优良。。。。

配有高品质的宽大的轮胎。。。。

出现紧急性况后，优良的刹车系统和稳定性超好的车架配以抓地力优良的轮胎。。。。

可以很快的降低车速。。。。。

而好多国产配备的刹车系统不是刹不住就是刹的太死。。。。

几十块钱的轮胎在高速性况下的抓地力有多强这个先不说。。。

单说你跑到一百二三后，一个爆胎就会送车手去另一个世界。。。。

还有很多车手喜欢高速在人多车多的公路上压弯。。。

这是非常危险的行为。。。。

公路上什么车都有。。。。

虽然路况好，但路口多。。。。

就算在自己非常熟悉的路上。。。。

路面上也很有可能出现沙子，石块，遗弃物等等。。。。

这个时候很容易摔车。。。。。

而目前中国的道路一般都有“路沿石”。。。。

它的存在是保证汽车出事后不会冲出车道，造成更大损失。。。。

而这个东西对于摩托车来说就是“索命石”。。。。

人为在这里说的就是水平的问题。。。。

多少的速度下自己可以全全控制车。。。。。

而超过多少后就不能控制了。。。。。

自己的车安全时速是多少。。。。。

急刹车的性况下的动作要领，摔车后的自我保护等等。。。。

这都是驾驶水平的体现。。。。。

不要以为骑大排都是高水平，骑小排的都是菜鸟。。。。。

也不要以为自己跑出过三百就是天下第一了。。。。

常在河边走没有不湿鞋。。。。

好多特技车手为什么在表演时都要对自己所骑的车熟悉熟悉。。。。。

试试刹车偏不偏，力度要多大等等。。。。

作为很大部分的业余骑手，更要注意。。。。

没事的情况保养好自己的车。。。。。

一定要搞好前后轮的轴线。。。。

看看自己的轮胎，试试气压。跑高速前再试试紧急刹车。。。。。

总结以下几条，供自己及摩友们来参考

一、不要用借来的车或病车来跑高速

车子就像马一样，你要是不了解他就让他做出格的事不出事老怪。不要动不动就借别人的车来跑高速，这样高速刹车的时候你不会知道这个车怎么样，在什么速度下能刹住，在什么速度下就刹不住了。

二、人的水平不行，就不要玩命。

同样的速度遇同样的情况。人家“噶”的刹住了，你“哗”的一声滑出去了。同样的弯道，人家一压，开过去了，你一压，反了，摔过去了。

三、在从来没跑过的国道上“压弯”和玩命没什么区别。就像俗语说的，“武功再说，一砖撂倒”。这里可以说，水平再高，一堆砂子就可以要了你的命。“烈火战车”里的刘德华是和易拉罐结下了仇，也差点让他“彻底撂倒”。

四、一般的交通事故，头盔可以挽救65%的性命。这是美国调查的结果。我国道路差速度慢。这个比例还要高。不怕人笑，肥K骑个几千块的车买菜一样带上三千多的SHOEI头盔。

五、国产量产车里没有专门设计跑速度的车，包括大部分合资车。JH600和天剑王也不行。更不要提造形威武，后轮钎细的战鹰了，基后轮一刹就抱死了。国内厂有很多车动力做的很大。这里就不提名字了。大家可以在网站上看到。好多125的速度都超过原来的“老五羊”了。还有的声称自己跑到了130。但他们没明白为什么原装进口的125都没有他的车跑的快，还以这个来体现自己的先进技术。但你装备的加了内胎的轮胎。廉价的刹车系统，动不动就断掉的大架。用什么来保证你下一次还能骑着车再带着女朋友玩？

六、“碣石造”的大排，一般性况下都是他们重新做漆再装起来的。当然也有很多好车，这里不说这些车。只说年份久的车和有事故车以及病车。他们技师的水平很高，可以把车翻的很新，动力调的很够。但对于车的安全性能，不是做的完全不够，而是根本没有做。举个例子，看了一个贴子，一个车行发的，意思是要说明他们的翻新技术是多么的好，是多么的严谨。把车架都重新做了漆，所有的螺丝都重新电镀过。所有的工作都在保证“成色”上下功夫。最明显失误的就是把刹车泵都分解了再装。要知道在国外，刹车泵是不能让一般人维修的。就算厂方认可的维修，好多螺丝和密封圈在拆过后就直接扔掉的，是不能再用的，要用全新密封圈涂凡士林，并且原厂螺丝用准确的扭力搬手再上的，而我们的碣石技师却使用的黄油和旧螺丝。

骑摩托车就像马拉松比赛和达喀尔，最主要的不是看谁的极速高，而完成比赛才是首要的。能骑到八十岁才算真英雄。骑到再也骑不动了才算比赛结束。为了一时的快感，早早的退出比赛离世而去，怎么能对得起自己的家人？