什么是咖啡锐瑟？

炒肝+咖啡的早点能想象吗？那酸爽肯定特不一样。而这，正是国内大多数的摩友，对咖啡骑士车型和文化了解的现状。其实此咖啡之于彼咖啡的区别，特悬殊。

按照惯例先给关键词：卢沟桥；1938；AceCafé;Café Racer;The Ton;TonUp Club.

读懂这六个词，每个人都能准确的了解，什么是咖啡骑士！

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首个记忆点是1937年的北京"卢沟桥事变"，之后全世界都陆续卷进了疯狂“第二次世界大战”。而在战火烧到英国本土之前的1938年，伦敦的大街上新开张了一家不太大的咖啡馆。那时没有任何人会想到，这家名叫Ace Café的小店，会把梅花A的店标，升华到精神图腾的高度，并在未来漫长的几十年间席卷全球！

其实偶然的发生，很多时候就是必然的开始。这家“24小时”营业的咖啡馆，天然的成为了精力旺盛的年轻人最好的去处。他们不需要彼此认识，因为他们都是工业革命的宠儿。一群快乐的“日不落国”的人。无畏的青春之火，使得他们聚在一起的时候，大多数时候也只爱做三件事，听音乐；豪饮；赛摩托车。而1907年开始的曼岛TT摩托车赛当时也已经风靡全英国。就像今天的MotoGP一样，成为了无数热血少年追逐的目标。既然1938年的Ace Café里，弥漫着天时；地利；人和的成事三要素。那自然要奏出新的篇章。那时的年轻人大多没有足够的钱，去购买曼岛赛的车型。它们真的太贵了。于是把自己的摩托车去最大程度的跑车化，萌生为他们的追求。就这样“Café Racer”应运而生。单词“Race”有全速前进的含义，而“Racer”理解为“竞速者”“比赛车”均可。所以Café Racer这种舶来物，会被称为“咖啡馆骑手”或者“咖啡骑士”。

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改装过的咖啡摩托车的特点：

1.是尽一切可能拆掉可有可无的零件，包括转向指示灯。

2.做发动机调校，并更换大化油器和更大排量汽缸。

3.换装赛车型分体式车把或者下弯式车把，总之够把位要够低。

4.油箱要尽量细而长，目的是使骑手上半身产生平趴姿势。如果油箱左右两侧再有两个凹面，可以让骑手夹紧膝盖就更完美了。

5.座位则是必须要带驼峰的单人座，可以把骑手稳稳卡在里面就很好。

6.配上升高后置脚踏，使小腿着力点后移。这样的改变后，骑手的整个骑姿就非常接近真正的赛车手了。

7.附带的改变还有前大灯和导流罩的变化，以及排气的角度和比例。但那些不是重点，完全看个人骑行方式和对风阻的要求了。这点就像当时骑手们的着装一样，标志性的服装是皮衣，但买得起的人很少。

在CaféRacer的基本改装规则初步建立后，几乎全英国的摩托少年们，都从1938从始在“一首歌”的时间内飞驰起来。他们会在投币式点唱机里选好最时髦的音乐，之后迅速转身跑出咖啡馆的大门。而第一个到达预定目的地，并顺利返回AceCafé大门口的人，将成为当晚公认的CaféRacer！！是要被大伙抛到空中祝贺，并被真正承认的“车神”。为什么要说“顺利”返回呢？那你要想想30年代的路况了，恐怕我们只能用今天三线城市村里的小路来形容。每个成为CaféRacer的少年，都曾在与道路的博弈上，付出过不同的代价。回不来的人也不是没有过。就这样，英国于一年后的1939年正式介入“第二次世界大战”。这个决定一下子就改变了全英国人民的命运。（电影《伦敦上空的鹰》就是讲述这个阶段的事件）。突然一天，无数的纳粹飞机出现在了伦敦街道的上空，并投下了数不清的燃烧炸弹。AceCafé这家小小的咖啡馆又怎么能幸免呢？它像个只发出过几声啼哭的孩子一样，还没长大就快速夭折了。仅仅留下了一堆焦土之上的瓦砾。还有那，深深印在所有青涩少年们心里的梅花A标志......

就在历史的眨眼之间，“二战”这场世界性的人类浩劫终于过去了。各个参战国家陆续开始恢复了正常的生产生活。战后的英国则是继续大力发展工业。“日不落国”的生活很快就恢复到了战前的水平之上。就在曼岛TT赛也开始恢复后。各种摩托车的改装部件又开始出现在市面上。而且越来越丰富，几乎没有你找不到的零件，也包括整台的发动机。由于很多的原厂车的速度，都不能满足咖啡骑士对“The Ton”（时速100英里）的追求。于是更换更大排量的发动机，已经成为了咖啡骑士们新的改装方向。再加上骑士们对咖啡车型，在外观的水平线和斜切线方面有了细致不断的要求，才造就了我们今天看到的Café Racer。也不知道在哪一天，英国摩友们惊奇地发现，Ace Café的店面，重新矗立于伦敦大街的原址之上。一时间伦敦玩摩托的老男孩和新男孩们，疯狂了！每天人满为患的Ace Café又开始了，歌舞升平。还重新开始了Café Racer的竞逐。并把梅花A的标志作为咖啡骑士的殊荣，贴上了每一辆胜出者的车身。从此梅花A成为了伦敦骑手们最勇敢无惧的标签，并流传到了世界各地！

那时车手们骑得主要是他们的国产摩托车

--诺顿、凯旋、文森特、AJS、BSA等等。

这些都是英国著名的老牌摩托车厂。直到伦敦的Café Racer自己建立了TonUp Club（超越100英里时速的摩托车俱乐部）据说当时有人用诺顿的车架和凯旋邦尼维尔的发动机，自创出了完美的咖啡摩托，命名为“Triton”（凯顿）。也有人把文森特的发动机装配到诺顿的车架上，造就了“Norvin”（诺文）。听着挺山寨的。但是要知道，很多汽车那时的速度极限都在70英里每小时之内。咖啡骑士们超前追求下的不要命精神，可见一斑。

后来，日本摩托车厂开始进入欧洲，深刻感受到了Café Racer文化的影响和冲击。他们通过对英国摩托车厂的学习和研究，不久生产出了例如雅马哈XS650（改装圈俗称炮楼）这样的产品。因为很快被欧洲人民接受，而站稳了脚跟。而且经过欧洲市场上技术的积累，本田HONDA在20世纪70年代初期，就适时的生产出了世界上第一辆直列四缸的，并且时速超过200公里的量产民用摩托车。这是个闪耀至今的名字----CB750！！这车至今都是圈内改装Café Racer的前三位首选车型。请看官们记住！CB750的日本血统，并没有影响到正宗咖啡骑士们对他的喜爱和接受。虽然英国才是咖啡摩托车的真正先驱，但是反观国内改装圈的接受度，国产摩托车做得再好，改的再棒，人也不带你玩。似乎雅量不足，脚步自然受阻。