测评升仕250摩托车 超高性价比的首选已悄然上市

如今国内摩托车市场中在中小排量的竞争正趋于白热化阶段，不论是国产品牌还是合资品牌都各有千秋，但对于广大摩友来说还是以经济实惠的价格来购入一台性价比较高的车才是重中之重。

所以今天摩托欧耶在冬季冷风中，带来一款国产自主研发生产的250排量摩托车的实车测评，希望会对注重性价比的大家有所帮助。

初见升仕幽灵Z250S眼前一亮，先从头灯说起，大胆前卫的设计来张对比图看看像不像变形金刚，给人一种很战斗的感觉。原厂大灯就是透镜的，但灯泡是卤素灯除此之外全车灯光均为LED设计并带有日间行车灯。

左右车把上的开关做工也很精细

后视镜的设计也是很人性化的，采用镜片与镜座可以360度旋转，如果发生轻微的剐蹭不会有任何损伤。

液晶仪表盘也包含了车辆的主要信息。

倒置前减震以及后中置减震

前后刹车均为碟刹

油箱的设计也是一个亮点，采用全塑料覆盖一体化油箱盖，使用中控钥匙可开启油箱。

全车采用了编织车架与独一无二的免安装螺丝设计，内发泡技术将座垫直角与油箱无缝隙搭接，而且不会出现褶皱现象。

为保证ZT250-S每一个部件都精致耐用，从发动机到车身超过80%的零件都是大冶公司自制，专门研制了据说摔不坏的塑料件包裹全车（这个天天在这里就不敢保证了，毕竟耳听为虚，眼见为实）。

与国内中排量发动机普遍采用的老CB发动机技术不同，升仕幽灵Z250S采用与主流大排相同的DOHC凸轮直接驱动四气门结构，彻底抛弃气门摇臂，而双机油泵的设计内部多处强制机油喷射冷却，散热能力甚至可以与水冷相媲美，主要是后期的保养费用会比水冷更低。

散热系统采用与F1赛车理念的干式油底发动机，机油只有少量储存在发动机里面，大部分储存在油箱里面的机油箱，机油散热器，和车架里面，大大增加机油散热面积，而气缸燃烧室则使用环形散热油道，使用循环机油带走热量。

原厂整段不锈钢排气，犀利造型防烫板。

尾灯及转向灯均为LED

骑车环境有些杂乱，但是也比较符合国内情况，这辆车真入手之后的话，可能就是经常穿梭在这样的交通环境中。

接下来说说骑行感受，天天180的身高，坐姿很舒适并没有很战斗，整车的操控还是很灵活的毕竟车身重量仅为144KG，作为一款250排量的车重量算是比较轻了，一档狠加油门，到6500转时候有个高潮，所以你每个档在7,8千转附近换，这车提速还是值得称赞的，但发动机震动偏大，虽然有平衡轴但还是难以掩盖，排气声音有些大但在可接受范围内，散热能力非常好，明显感觉到油冷散热器排出来的热风。

油门，离合，挂档很顺滑，可以与一些合资品牌媲美。

车子重量轻，龙头灵活，避震表现非常优秀，过大坑，没有任何异响，150正新轮胎抓地很有信心，转弯感觉不错，非常适合在市区鱼贯而行。坐垫比较硬，长途骑行可能会屁股疼，11升的油箱还是有些偏小。

作为一款国产自主研发生产的摩托车，售价为15800元，天天个人认为这个配置的车加上这个价格性价比还是很高的，而且作为一款自主研发生产的车能有这样的表现也是可圈可点的。

如今不论是合资品牌还是进口车，能在250排量以这个价格售卖的，能用这样的做工水准以及较高的配置加上相对较低的价格，这款车还是值得推荐的。

【车辆参数】

最后感谢北京大地恒通（机车工场）对本次测试拍摄的大力支持。