钱江黄龙大咖，看你怎么翻过“解体门”

近两天，一则黄龙解体的消息，在朋友圈疯传。

一位四川璧山车友，在速度不是很快的情况下发生事故，车辆发生解体，分成几大块。而车主则跳车逃生（速度快了谈不上跳车），并无大碍。

钱江黄龙作为国内第一台四缸大排量，仅凭4个缸这一项就占领了多数摩友的心，在国内也算卖的不错，但从开始上市之初，就不断有前避震断裂、下三星前减震连板断裂、副车架（铸铝）断裂等情况发生，断裂部位都是铝铸造件，从断裂面看，砂眼较多，分析应该是材质密度不高，杂质和气泡过多。

因此，黄龙也被戏称为断头龙、解体龙。

为了美观和逼格的需要，多处使用铝合金铸造件，这个是可以理解的，但是该压铸锻造的，不能随便就铸一下完事，都是人命关天的大事，怎能如此糊弄？

从多位车友的反馈看，厂家对各种断裂事件采取的是推诿态度，都以速度过快、驾驶问题等把责任推给了车友，敢问企业你知道什么叫口碑吗? 什么叫品牌吗？

两个ecu分别控制两个缸也就算了，毕竟技术储备有限，但，这各种结构件，不能马虎，希望钱江认真对待，低速撞击解体的事，绝不该再有！